Hummer h3 (хаммер х3)

Комплектации и цены

«Хаммер H3» продавался в нескольких комплектациях. Они отличаются между собой объёмом и мощностью двигателя, типом трансмиссии и техническим оснащением. Кроме того, в зависимости от года выпуска комплектность может несколько варьироваться. Всё это в конечном итоге влияет на стоимость транспортного средства.

Поскольку в настоящее время легендарный внедорожник можно приобрести только на вторичном рынке, то о его стоимости можно судить лишь по объявлениям о продаже в Интернете. Минимальная цена, которую просят в нашей стране за такое авто, составляет порядка 700000 российских рублей. При этом максимальная стоимость, которую удалось найти в Сети, составила около 3 миллионов рублей.

На цену подержанного авто, как известно, больше всего влияет не комплектация и дополнительное оборудование, а его год выпуска, пробег и техническое состояние. Поэтому в нижней ценовой категории вряд ли удастся найти что-то стоящее

И при желании иметь такую машину стоит обращать внимание на предложения с ценой около 1 миллиона рублей. Такие Hummer, скорее всего, будут иметь достойное состояние и проверенную историю

А их одометр не должен показывать запредельные цифры пробега.

Источник цен – auto.ru

Экстерьер

Экстерьер Хаммера подчёркнуто грубый – утолщённые панели кузова, квадратная кабина, массивные световые огни, прямоугольная радиаторная решётка. Несущий каркас с подвесками, кабина и грузовой отсек исполнены единым целым – для усиления прочности конструкции.

Кузов с боковыми дверцами, изготовленными из двух половинок – верхняя открывается в сторону, а нижняя откидывается вниз и трансформируется в подсобную ступеньку. По бокам грузового отделения встроены компактные откидные инструментальные ящички. К мужественному внешнему виду военного авто добавили некоторый элемент игривости – резина с красными вставками и причудливым рисунком протектора.

В передней части авто вертикальные прорези радиаторной решетки, круглые фонари фар, противотуманки в переднем габаритном пластиковом бампере.

Имеются даже четыре кольца для закрепления троса. В описании экстерьера следует отметить капот огромный, большие двери с окнами-бойницами, мощные крылья колёсных арок с дефлекторами и задние фары прямоугольной формы. Hummer h3, фото которого Вы можете видеть ниже – по-настоящему мужской автомобиль.

Система полного привода

Система постоянного полного привода с электронным управлением от компании BorgWarner оснащена 2-ступенчатой раздаточной коробкой и блокировкой заднего дифференциала.

С возрастом трансмиссия начинает донимать утечками через сальники. Если упустить момент, то утечки могут привести к износу узла.

По прошествии 100-150 тыс. км приходится обновлять крестовины карданных валов (около 7000 рублей с работой).

А чуть позже настает черед ШРУС переднего карданного вала. Аналог доступен за 24 000 рублей. Оригинал идет только в сборе с карданом – 34 000 рублей.

Вскоре могут зашуметь и наружные ШРУС передних полуосей. Оригинальные идут в сборе с полуосью – 43 000 рублей. Хороший ШРУС можно подобрать за 10 000 рублей.

Передний редуктор может загудеть после 200-250 тыс. км. На ремонт понадобится около 40 000 рублей. Контрактный мост можно приобрести за 60 000 рублей.

Встречаются проблемы и с раздаточной коробкой – изнашивается пластиковая вилка, цепь и подшипники. Комплексный ремонт потребует около 50 000 рублей.

Порой подводит сервопривод раздаточной коробки (30-35 тыс. рублей).

Проблемы с трансмиссией характерны, прежде всего, для машин, часто эксплуатируемых в условиях бездорожья.

Ходовая

На передней оси установлена торсионная балка, а на задней неразрезной мост на листовых рессорах.

На каждое переднее колесо приходится по два треугольных рычага. Фабричные шаровые опоры могли пройти свыше 100 000 км. Если нижнюю шаровую можно заменить отдельно, то верхнюю только с рычагом стоимостью 27 000 рублей. Впрочем, в ряде сервисов готовы взяться за переделку рычага, позволяющую менять шаровую отдельно.

Сайлентблоки передних рычагов более живучие – прослужат до 100-150 тыс. км. Стоимость одного сайлентблока – 500-900 рублей.

Не меньше отходят и сайлентблоки задних рессор. Затраты с работой составят около 10 000 рублей.

А спустя 150-200 тыс. км может лопнуть лист одной из рессор. Стоимость оригинальной рессоры – около 25 000 рублей. Дешевле подобрать и заменить лопнувший лист – около 2-3 тыс. рублей.

Заводские амортизаторы (6-10 тыс. рублей за стойку) сохраняют работоспособность до 100-150 тыс. км.

Стоковые передние ступичные подшипники доезжали до 100-150 тыс. км. Аналоги способны пройти 20-60 тыс. км (в зависимости от качества детали). Подшипники меняются в сборе со ступицей – 9000 рублей за аналог или 33 000 рублей за оригинал.

В возрастных машинах приходят в негодность тормозные шланги (300-800 рублей за штуку).

После 200-250 тыс. км может застучать или потечь рулевая рейка. В специализированном сервисе за ремонт попросят от 10 до 17 тысяч рублей. Оригинальная рейка доступна за 40 000 рублей, а восстановленная – за 33 000 рублей.

Другие проблемы и неисправности

Кузовное железо Хаммера к коррозии не склонно. Тем не менее, первые очаги можно обнаружить внизу дверей и в задней части порога.

Следует обратить внимание на VIN номер, нанесенный на раму калининградских машин. Он расположен под правой пассажирской дверью

Российский номер нередко уничтожает коррозия, а вот родной VIN более устойчивый.

Вода в салоне может появиться из-за забитых дренажей люка.

Стоит внимания одна любопытная особенность, с которой столкнулись отдельные владельцы. Система безопасности оказалась настроена излишне чутко. При движении по ухабам на высокой скорости или при ударе рамой о препятствие на бездорожье могли сработать боковые подушки безопасности. В ответ на недоумения, производитель сообщил, что срабатывание боковых подушек в нестандартных ситуациях вполне возможно и не является неисправностью.

Стоит ли покупать?

Наверное, не стоит никого убеждать, что Хаммер Н3 – особенный автомобиль. Его нельзя сравнить ни с одним другим автомобилем на рынке. У него свой стиль. Но за этот особый стиль приходится расплачиваться в процессе содержания, особенно любителям выездов на бездорожье.

Технические характеристики Hummer H3

Как изменился интерьер Hummer в третьем поколении

В Hummer H3 салон – главное отличие от предшественников. Интерьер этой машины стал намного уютнее и сильнее приближен к гражданскому пользователю. В отделке начали использовать хороший мягкий пластик, декоративные вставки из дерева и металла. Кресла перетянули качественной тканью, а в максимальной комплектации – искусственной кожей.

Места в салоне Hummer H3 стало немного меньше, особенно на заднем ряду. Но вполне достаточно для трёх пассажиров и водителя. Запасное колесо перенесли на крышку багажника, освободив грузовой отсек. Вместительность Хаммер Н3 благодаря этому решению увеличилась до 835 литров, а при сложенном заднем диване в багажник третьего Хаммера поместится до 1578 литров груза.

Внешний вид и функциональность центральной консоли максимально приблизились к современным требованиям водителя. Приборная панель простая и понятная, расположение элементов управления системами автомобиля интуитивное для всех, кто знаком с маркой Хаммер.

Для дополнительного комфорта водителя в салон Hummer H3 можно было опционально поставить кресла с подогревом, панорамный люк на электроприводе и камеры заднего вида. Во всех Hummer H3 комплектации «Base» установлена CD-аудиосистема с 6-ю динамиками, а в комплектациях «Adventure» и «Luxury» стоит акустическая система Monsoon с 7-ю колонками, усилителем и сабвуфером.

В базовый набор Хаммер Н3 включены опции: ABS, ESP, динамическая стабилизация Stabilitrak, TCS, гидроусилитель, круиз-контроль, электрохромное зеркало заднего вида с компасом, би-ксеноновые фары с автовыключением и фронтальные подушки безопасности. В максимальной комплектации Hummer H3 обивка салона и оплётка руля выполнены из эко-кожи, передние сидения регулируются электроприводом и добавлен комплект для буксировки прицепа с электропроводкой.

Недостатки салона Hummer H3 немногочисленны. К ним относят отсутствие подлокотника на заднем диване, не самую большую вместительность багажника и простое оформление интерьера, хотя это уже дело вкуса. После небольшого рестайлинга в 2008 году для отделки салона Хаммер Н3 начали применять пластик повышенного качества и более износоустойчивую ткань.

Экстерьер

Этот компактный внедорожник был построен на платформе что и Chevrolet Colorado. Хаммер H3 имеет оригинальный кузов пикапа заняв место традиционного закрытого кузова. Дизайн все так же строг и имеет военный вид, благодаря которому эту машину не спутаешь ни с чем. Хаммер Н3 по внешним признакам довольно неплохо смахивает на Н2, однако обладает меньшим объемом хромированного декора и меньшими габаритами. Передняя часть автомобиля не стала какой-то нежданной неожиданностью, ведь тут все так же можно увидеть 100%-ый Хаммер, уже привычные прорези в решетке вертикального характера, две круглые фары и установленные в передний бампер пара противотуманных фар. Кажется, что машина стала более плоской визуально, однако это в какой-то мере оправдывает то, что он убавил в высоту целых 165 мм.

Присутствует и немалая радиаторная решетка, которая блестит, массивный бампер, но уже выполненный из пластика. Интересно, что находятся даже четыре рыма, по два на каждую сторону, и при желании можно зацепить и танковый трос. Сразу в глаза бросается огромный капот, который можно открыть лишь как у стандартной машины. Здесь же и большие двери вместе с окнами-бойницами. Сбоку можно увидеть диски колес с радиусом 16 дюймов, какие очень схожи по внешнему виду с теми, какие устанавливают на Н2. Однако есть различия, в «третьей» версии, они их вынесли за пределы интерьера и прикрыли сильными крыльями.

Запаска перекочевала на 5-ую заднюю дверь и теперь не отбирает половины свободного багажного места, как во втором Хаммере. Корма прекрасно сочетается собственными линиями и рубленными формами, а также дефлекторами на арках, которые сделаны весьма брутально. Если говорить о задних фонарях, то они очень схожи с Дискавери 3 и Ниссан Патруль ГР. Все они обладают плафонами с прямоугольной формой. Если говорить в общем, то автомобиль смотрится внушительным и как и раньше, сурово.

Некоторые дизайнерские особенности:

• Прослеживается грубость в формах, однако благодаря подработке главных очертаний все сглаживается под ежедневную эксплуатацию;
• Наличие фирменных радиаторных решеток от автомобильной компании Hummer и округленная оптика впереди;
• Рисунок профиля является квадратным с маленькой площадью остекления;
• Заметные дизайнерские и технические характеристики, как у военного автомобиля, который может преодолевать бездорожье;
• Легкосплавные новенькие колеса с большим протектором резины.

Габариты

В длину кузов внедорожника равняется 4 742 мм, в длину базы колес – 2 842 мм, в ширину – 2 172 мм, учитывая зеркала заднего вида, а в высоту он занимает 1 895 мм

Дорожный просвет автомобиля составляет 230 мм, что довольно неплохо, если брать во внимание качество наших дорог. Снаряженный вес равняется порядка 2 130 кг, однако в более старших модификациях возрастает до 2 231 килограмм

Технические характеристики

Несмотря на своё армейское происхождение, этот американский автомобиль отличается вполне впечатляющими для своего времени характеристиками. Они и сегодня кажутся довольно современными и ничуть не уступают многим ныне выпускающимися и продающимся авто.

Внедорожник оснащён достаточно большим числом систем безопасности и комфорта, число которых может варьироваться в зависимости от комплектации и года выпуска. Кроме того, многие из H3, так как считаются весьма пригодными для тюнинга, за годы эксплуатации также успели обзавестись различными дополнительными устройствами в зависимости от предпочтений владельцев или целей использования транспортного средства.

Двигатель

На Hummer H3 в разные годы устанавливали различные типы двигателей. Кроме того, характеристики мотора также зависят и от комплектации. Их существовало несколько.

Но при этом самой распространённой оказалась версия, которая имеет следующие данные:

• Объём двигателя – 3,5 литров;
• Мощность – 223 л.с.

Несмотря на то, что мотор такого авто обладает внушительной мощностью, он имеет сравнительно малый расход топлива. Этот показатель зачастую не превышает 15 литров на 100 км в смешанном цикле.

Хаммеры выпускались, как с автоматической, так и с механической трансмиссией в зависимости от версии.

Подвеска и поведение на дороге

Подвеска гражданского «Хаммера» позаимствована от его военной версии и практически не имеет никаких отличий.

Спереди авто имеет торсионную подвеску, состоящую из треугольного поперечного рычага и поперечного стабилизатора.

Сзади на автомобиле также установлен поперечный стабилизатор. Кроме того, там ставится телескопический амортизатор и листовая рессора.

Тест-драйв HUMMER H3

Watch this video on YouTube

Такая подвеска обеспечивает машине прекрасные внедорожные качества. Она является очень надёжной и долговечной. Правда, в случае необходимости замены комплектующих, ремонт может оказаться сравнительно дорогим.

Данный внедорожник обладает невероятно высоким клиренсом. Поэтому он прекрасно выдерживает практически любое бездорожье. Но также он без труда может использоваться для езды по городу и трассе. Правда, в городской среде обладатели такого крупногабаритного авто могут столкнуться с определёнными трудностями при парковке. Ведь автомобиль является не только большим по размерам, но и достаточно неповоротливым. Кроме того, передвижение по городским пробкам на H3 может оказаться сомнительным удовольствием.

Автомобиль прекрасно едет по любой дороге. С ним не страшна никакая непогода. В любой ситуации машина ведёт себя уверенно и не подводит своего хозяина. А комфортабельный салон позволяет перемещаться на большие расстояния без заметной усталости. Но при этом авто, несмотря на его прекрасную мощность, не обладает слишком быстрым разгоном. Да и скоростным назвать его непросто. Поэтому внедорожник больше подходит для относительно спокойной езды, чем для спортивной. Впрочем, и сконструирован он был вовсе не для гонок.

Технические данные

У Hummer h3 технические характеристики подтверждают его практичность и надёжность:

Двигатель

• Тип – бензиновый
• Подача топлива – точечный впрыск
• Расположен – спереди, продольно
• Цилиндров – пять, рядно
• Клапанов – двадцать
• Рабочий объем – 3 700 см/куб
• Дюжесть – 242 л.с. при 5 600 об/мин
• Крутящий момент – 327 при 4 600 об/мин

Трансмиссия

• Коробка передач – автомат 4/5 ступеней или механика
• Привод – полный, с блоками межколёсного дифференциала
• Ранжировка крутящего момента на переднюю/заднюю оси – 40/60

Ходовая Часть

• Передняя подвеска – независимая, торсионная, со стабилизатором поперечной устойчивости
• Задняя подвеска – зависимая, рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости
• Передние тормоза – дисковые, вентилируемые
• Задние тормоза – дисковые
• Шины – 265/75 R16
• Рулевой механизм – шестерня/рейка с гидроусилителем

Габариты размеров hummer h3

• Тип кузова – Внедорожник
• По длине – 4 740 мм
• По ширине – 1 900 мм
• По высоте – 1 872 мм
• Клиренс – 216 мм
• Передняя колея – 1 651 мм
• Задняя колея – 1 664 мм
• База колёс – 2 842 мм
• Поперечник разворота – 11,2 м
• Вес снаряжённый – 2 132 кг
• Вес полный – 2 721 кг
• Багажный объём – 835 л
• Двери – пять
• Места – пять
• Азимут подъёма – 40 гр
• Азимут спуска – 37 гр
• Азимут продольной проходимости – 25 гр

Эксплуатационные показатели

• Предельная скорость – 180 км/час
• Разгон с места до 100 км/час – 8,9 сек.
• Расход горючего на 100 км/час: по городу – 16 л, в пригороде – 12 л
• Норма токсичности – ЕВРО 4
• Емкость бензобака – 87 литров
• Топливо – бензин Аи 92/95

Безопасность

Внедорожник, помимо подушек безопасности, оснащён вспомогательными функциями торможения, круиз-контролем и типизированными датчиками, которые распознают детей и подключают, при необходимости, AirBag и датчик переворачивания (обеспечивая кольцевую опору при дтп).

Почему Хаммер больше не выпускается

Главной причиной ликвидации бренда Hummer считается низкая топливная экономичность машин и повышенный выброс СО2 в атмосферу. В конце 00-х годов в США началась активная кампания борьбы за экологию и даже главное лицо марки – Арнольд Шварценеггер принял решение избавиться от полюбившихся ему автомобилей. Некоторые модели из своей коллекции Хаммер он перевёл на водородные двигатели, но основную часть машин продал. Его примеру последовали многие звёзды Голливуда и вскоре продажи Хаммер в США рекордно упали.

Продажи Hummer H3 на российском рынке постепенно падали в связи с ростом цен на бензин и большим расходом топлива. Появившиеся у Хаммер серьёзные конкуренты тоже не способствовали продажам.

В 2009 году корпорация General Motors предприняла попытку продать уходящий в минус бренд китайскому производителю, но в итоге сделка сорвалась и вскоре компания GM заявила о прекращении производства Хаммер. 26 мая 2010 года был выпущен последний автомобиль.

Спустя десятилетие не прекращаются слухи о возобновлении производства Хаммер, о лимитированных выпусках моделей с электрическими или гибридными моторами. В начале 2018 года компания General Motors анонсировала выпуск ограниченной 12-ю машинами спецсерии Hummer H1 003, в которую планировалось установить мощный мотор на 510 л.с., но премьера этой модификации до сих пор не состоялась. Возможно, стартовую цену для этой модели в 15 500 000 рублей посчитали неоправданной.

Салон Хаммер Х3

Значительные изменения получил салон автомобиля, теперь его качество намного лучше и выглядит значительно современнее. Спереди установлены большие и удобные кожаные кресла с электрорегулировкой и подогревом. Сзади находится удобный диван, который без проблем вмещает в себя 3 пассажира. Свободного пространства более чем достаточно.

Теперь водителю достается достаточно современный 4-х спицевый руль с кожаной обшивкой. За рулем теперь находится приборная панель с крупными аналоговыми датчиками, но радует появление достаточно информативного бортового компьютера. Вся приборка выполнена из алюминиевой вставки. Рулевое колесо регулируется как по вылету, так и по высоте.

Улучшилась центральная консоль авто, ее верхняя часть имеет два дефлектора воздуха, между которыми находится кнопка аварийной сигнализации Hummer H3. Чуть ниже мы видим кнопки настройки полного привода и различных блокировок. Под всем этим находится штатная магнитола, которая представляет собой простой маленький монитор и небольшое количество кнопок. Ниже расположились три огромные крутилки, которые сделаны для управления климат-контролем. Все понятно и удобно. Нижняя часть имеет только две розетки на 12V.

На тоннеле мало всего, сразу нас встречает огромный селектор коробки передач с хромированной окантовкой у основания. После него радует наличие двух подстаканников, а уже после всего этого расположился большой подлокотник с кожаной обшивкой.

Комплектации и цены

На автомобильный рынок Российской Федерации будут поставлять машины с тремя комплектациями – Base, Adventure, Luxe. Базовая оснастка Хаммера располагает двумя подушками безопасности, АБС, Traction control, круиз-контролем, подогревом кресел, установленных впереди, кожаной обивкой интерьера и прочее. Ценовая политика самой доступной модели Hummer H3 стартовала от отметки 1 600 000 рублей. Вдобавок ко всему, внедорожник располагает отличным кондиционером, который способен функционировать даже при условии езды в жаркой пустыне, расширенными настройками водительского и пассажирских кресел, довольно хорошей акустической системой.

Плюсы и минусы Хаммер Н3

Внедорожный автомобиль Хаммер Н3 обладает следующими достоинствами:

1. 100% узнаваемая внешность;
2. Относительная редкость на дороге;
3. Хорошая проходимость автомобиля по бездорожью;
4. Достаточно высокий дорожный просвет;
5. Объем багажного отделения, которое при необходимости можно увеличить вдвое;
6. Интересный дизайн;
7. Просторный и комфортный салон;
8. Сильные силовые агрегаты;
9. Довольно неплохая динамичность.

Недостатки также присутствуют, и они следующего характера:

• Недостаточная ездовая комфортабельность;
• Большой расход горючего;
• Немалая стоимость автомобиля;
• Среднее качество сборки и материалов (пластика) в салоне машины;
• Низкая эргономика интерьера;
• Страдает степень обзорности, что не есть хорошо, учитывая габариты данного внедорожного автомобиля;
• Громоздкость;
• Тяжело эксплуатировать в городском режиме.

Интерьер

Интерьер авто остался Н3 как и прежде узнаваемый. Отделка салона из специального термоизоляционного материала, которым обтянуты кресла, и тёмной обишивки с красными вносками из кожи и металла. Панель приборная с подсветом приборов, окантовкой циферблатов из хрома, цветным монитором на управленческой консоли и климат-контролем.

В верхней части консоли расположено несколько операторных кнопок, а пониже – CD-магнитола и регулятор климат-контроля. Имеется также функция подогрева сидений, электроприводный люк, DVD-навигатор и много ещё дополнительных приспособлений, придающих уникальность автомобилю, а водителю и пассажирам – комфортность.

Заключение

Удивительно, что, несмотря на то, что Hummer H3 уже несколько лет, как навсегда снят с производства, интерес к нему среди автовладельцев из разных стран ничуть не падает. Этому авто удалось стать культовым в своём классе. Поэтому его фанатов сейчас ничуть не пугает ни дорогостоящее обслуживание, ни определённые трудности с запчастями, ни зачастую плохое состояние машин этой модели и марки на вторичном рынке. Они хранят верность своему идеалу, и их ничто не остановит в желании обладать таким «железным конём».

Ещё несколько лет назад в России «Хаммеры» встречались намного чаще, чем сегодня. Виной тому – естественный износ или гибель таких авто и их непомерно дорогое для большинства россиян обслуживание. При том, что подержанные внедорожники этой модели сейчас стоят относительно недорого, их поддержание в хорошем состоянии может оказаться недоступным для многих отечественных автомобилистов. Конечно, авто стильное, уникальное и не может остаться незамеченным на дороге.

Но в нашей стране запасные части на него стоят недёшево и нередко их приходится доставлять из-за рубежа на заказ, что занимает немало времени. Кроме того, многие неисправности таких автомобилей можно устранить только в официальном сервисном центре, что стоит немалых денег. Да и найти такую машину в приличном состоянии на вторичном рынке ввиду её относительной редкости непросто. Но, несмотря на это, порой на российских дорогах, особенно в крупных городах, по-прежнему можно встретить знаменитый H3 и его истинных поклонников.