Renault arkana: подробный обзор от зр

Технические параметры

Под массивным капотом Арканы находится небольшой турбированный мотор, объёмом 1,3 литра. Это разработка компании Daimler, адаптированная для российских автолюбителей. Благодаря силовому порогу в 149 лошадиных сил водители получили прекрасное сочетание мощности и низких налогов.

В паре с агрегатом интегрирован вариатор Jatco JF016e, хорошо знакомый по нескольким моделям Nissan. В качестве альтернативы предусматриваются и механические коробки. До сотни авто легко разгоняется за 10,5 секунды.

Передняя ось комплектуется дисковыми тормозами, задняя — барабанными. Почему это сделано? Скорее всего, чтобы добиться высокой безопасности при минимальных затратах. Производитель обещает со временем оборудовать и задние колёса дисковыми механизмами, но насколько быстро это произойдет, неизвестно.

Кроссовер имеет полный привод. Углы съезда позволяют ему преодолевать даже крупные неровности. Увеличенный клиренс и наличие металлической защиты моторного отсека способствуют уверенным поездкам по пересеченной местности. Впрочем, желающие сэкономить, могут выбрать переднеприводную модификацию.

Плюсы и минусы Renault Arkana

К преимуществам кросс-купе автоэксперты и первые владельцы относят:

• современный стильный дизайн;
• вместительный и комфортный салон с достойной шумоизоляцией;
• хороший обзор с водительского места;
• широкий ряд мультимедийных функций;
• небольшой расход топлива;
• доступную цену.

Недостатками Arkana называют слишком простой в сравнении с экстерьером салон, недостаточную управляемость, жесткую подвеску. Также у первых покупателей есть вопросы к качеству сборки, но этот минус наверняка будет устранен, когда процессы производства новой модели будут отлажены.

Вместительный багажник – одно из ключевых преимуществ Arkana

Опции и оборудование в минималке

Уже в самой, что ни есть базовой, а именно в Life комплектации Аркана, которая имеет стоимость в пределах 1 млн. с хвостиком российских целковых есть почти полный набор опций и оборудования безопасности в виде подушек, а также систем:

• – начиная с ABS и AFU;
• – и, заканчивая ESP и HSА;
• – а также сигналом предупреждения о непристегнутости и других опций безопасности.

Из современного оборудования следует упомянуть о полноценной LED-оптике, о стальных дисках, которые подделаны под легкосплавные.

Из салонных опций доступны такие, как:

• – полный электропакет;
• – кондёр;
• – аудиосистема, а также еще кое-какие опции типа дистанционного пуска.

Комплектация	Цена	Двигатель	КПП
1.6 Life	1 015 000 ₽	бензиновый 1.6, 114 л.с.	Механическая 5
1.6 Life CVT	1 069 990 ₽	бензиновый 1.6, 114 л.с.	Автоматическая
1.6 Drive	1 105 990 ₽	бензиновый 1.6, 114 л.с.	Механическая 5
1.6 Drive CVT	1 159 990 ₽	бензиновый 1.6, 114 л.с.	Автоматическая
1.6 Drive 4WD	1 185 990 ₽	бензиновый 1.6, 114 л.с.	Механическая 6
1.6 Style CVT	1 249 990 ₽	бензиновый 1.6, 114 л.с.	Автоматическая
TCe 150 Drive CVT	1 249 990 ₽	бензиновый 1.3, 150 л.с.	Автоматическая
1.6 Style 4WD	1 275 990 ₽	бензиновый 1.6, 114 л.с.	Механическая 6
TCe 150 Style CVT	1 359 990 ₽	бензиновый 1.3, 150 л.с.	Автоматическая
TCe 150 Style CVT 4WD	1 439 990 ₽	бензиновый 1.3, 150 л.с.	Автоматическая
TCe 150 4×2 CVT Edition One	1 444 990 ₽	бензиновый 1.3, 150 л.с.	Автоматическая
TCe 150 4×4 CVT Edition One	1 524 990 ₽	бензиновый 1.3, 150 л.с.	Автоматическая

Читайте далее:

Renault Arkana 1,6 в комплектации Life

Обзор базовых опций и экспертное мнение об Arkana

Комплектации и цены Рено Аркана

Зависимость интерьера салона Аркана от комплектации

Технические параметры и характеристики Arkana в деталях

Цветовая гамма и особенности окраски кузова Arkana

Общее поведение автомобиля на бездорожье

Характеристики и поведение на бездорожье зависят от подготовки водителя. Аркана предоставляет базовый набор опций для эксплуатации на пересеченной местности. Каждый автомобилист может использовать функции с учетом личных предпочтений. При выезде на грунтовку кроссовер способен удивить легкостью руля.

Наличие стабилизации без возможности отключения и двигатель с достаточным запасом мощности обеспечат хорошую динамику на любой дороге. При скорости 60-80 км/час на грунтовом покрытии кроссовер отличается устойчивостью. Адаптивный вариатор легко выбирает нужную передачу в самых сложных условиях. Аркана отлично преодолевает подъемы и крутые спуски. На скользком покрытии автомобиль сможет спуститься практически без скольжения.

Вязкая грязь и глина для версии 4х4 могут стать настоящим испытанием. За счет веса кроссовер сильно проседает. Но «грамотный» полный привод постепенно освобождает автомобиль из грязного плена.

В песке Аркана оказалась бессильной. Автомобиль буквально зарывается и не оставляет никаких шансов на успешное преодоление препятствия. В таких случаях без помощи посторонних выехать будет невозможно. Лужи и камни для нового кроссовера убийственно влияют на ходовую. С завода автомобиль комплектуется легкосплавными большими дисками на резине с низким профилем, которые никак не приспособлены для езды на бездорожье. Шины можно легко повредить. Поэтому автолюбителям необходимо быть предельно осторожными.

Общие характеристики нового автомобиля

Новый кроссовер имеет привлекательные характеристики для рядовых автолюбителей. Производитель оснащает свои машины передним и полным приводом. Обе конфигурации доступны в широком выборе опций. Аркана имеет в своей линейке модели на механике и с умным роботом, который способен автоматически подбирать наиболее оптимальный режим передвижения для получения максимальной топливной экономичности.

Двигатели 1,3 и 1,6 литра являются идеальным сочетанием надежности, практичности и мощности. Для России производитель поставляет дефорсированные ДВС на 150 сил, которые позволяют будущим владельцам сэкономить на уплате налогов.

Доступные серийные двигатели:

• 1,3 л бензиновая версия TCe серии 150 (150 л/с);
• 1,6 л бензиновая серия HR16DE версии H4M (108-117 л/с).

Объем двигателя

Модификации	Объем двигателя, см³	Марка двигателя
1.3 л, 149 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод	1332	H5Ht
1.3 л, 149 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD)	1332	H5Ht
1.6 л, 114 л.с., бензин, МКПП, передний привод	1598	H4M
1.6 л, 114 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD)	1598	H4M
1.6 л, 114 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод	1598	H4M

Устанавливаемые двигатели обеспечивают хороший баланс мощности, динамики и крутящего момента. Благодаря данным показателям и унифицированной трансмиссии кроссовер демонстрирует положительные ездовые качества как в городских условиях, так и на легком бездорожье. При этом общий расход топлива составляет около 7,5 литров на 100 км пути.

Дорожный просвет

Также кроссовер может похвастаться клиренсом в 205-208 мм. Достаточное расстояние между дорожным полотном и кузовом позволяет преодолевать любые препятствия и дефекты в асфальте.

Кроссовер оснащен всеми необходимыми электронными системами. Современная электроника помогает управлять машиной, что положительно влияет на комфортабельность и безопасность. В основе используются такие новинки, как система стабилизации на скользком покрытии.

Специальный модуль отвечает за крутящий момент на колесах. При необходимости система блокирует нужное колесо, чтобы предотвратить занос автомобиля. Аркана первого поколения уверенно конкурирует с другими доступными кроссоверами в классе J или C-SUV.

Тест-драйв Рено Аркана: выявленные преимущества и недостатки

Во-первых, еще до того, как садиться за руль, можно с уверенностью сказать, что эта модель авто действительно выглядит привлекательно. А во-вторых, учитывая нынешние времена, стоимость нового кроссовера, который поступил в серийное производство летом 2019 года, вполне приемлемая.

   1. Внешний осмотр

Что касается его преимуществ, составленных на основе тест-драйва, можно выделить самые основные особенности.

1. Сочетание яркого дизайна кросс-купе сегмента “С” и вполне приемлемой стоимости.
2. Все модификации Рено Аркана, и это относится даже к базе, оснащаются надежными светодиодными фарами.
3. Фирменные светодиодные линии присутствуют в качестве подсветки на корме машины.
4. Даже скромные модификации будут иметь 17-дюймовые штампованные диски с имитацией литья.
5. Габариты новинки приличные, по размерам Renault Arkana превосходит Kaptur, Qashqai и Creta.
6. У новой модели очень специфическая цветовая палитра, где приоритет отдан серым оттенкам.

Но это только внешний осмотр Рено Аркана, поэтому надо посмотреть, что находится в салоне.

   2. Внутренний дизайн

Внутри салона важен не столько интерьер, как удобство и комфорт

Немаловажное значение имеет и функциональность. И если по внешнему виду кроссовер чем-то был приближен к Mercedes GLC Coupe или хотя бы к BMW X4, то внутри салона сразу ощущаешь разочарование

Здесь все больше напоминает Duster второго поколения, и это касается не только дизайна, но также отделочных материалов:

• отсутствует мягкий пластик;
• разнообразие фактур совершенно не заметно;
• машина хотя и нарядная, но везде присутствует черный цвет.

Но если посмотреть на салон с точки зрения эргономики, претензии сразу же исчезают. Передняя панель очень удобно развернута к водителю, Не только руль, но также и сидения легко регулируются, имеется блок климат-контроля.

   3. Внутреннее наполнение

Можно выделить еще некоторые важные моменты, которые касаются внутреннего наполнения:

• передние кресла имеют выраженный профиль;
• предлагается несколько вариантов обшивки;
• задний диван хотя и просторный, но вольготность не ощущается;
• пассажирам предложены подлокотники, но только без подстаканников.

Надо отметить и то, что машина отлично подготовлена к зимним российским морозам. Не только лобовое стекло оснащено подогревом, но также форсунки омывателя, сидения и даже руль. А вот мультимедийная станция автолюбителей не сильно удивила, все как обычно. Хотя имеется своя фишка: удалось внедрить не только «Яндекс.Карту», но также и «Алису». Да и приборная панель простовата.

   4. Результаты обкатки

Но самый основной вопрос был к новому турбодвигателю TCe 150

Очень важно разобраться, как он сочетается с вариатором. Если сравнивать Рено Аркана с упрощенной моделью BMW X4, тогда ожидает полное разочарование

А вот если пересесть с Kaptur, тогда Arkana полностью удовлетворит все требования.

1. Наиболее используемый диапазон 50-110 км\ч у Рено Аркана является завидным козырем.
2. Неплохо показывает и динамика разгона с места.
3. Можно уверенно набрать скорость до 150 км\час.
4. На трассе расход топлива составляет 7,1 л\100 км, а вот в городе 10,4 л.
5. Двигатель легко справляется и с топливом АИ-92.

Важно и то, что машиной удобно управлять не только на прямой дороге и на затяжных поворотах, но она также легко ныряет и в виражи, где ощущается минимальный крен. Только надо отметить и недостатки

Например, слишком расслабленный руль, и это заметно даже при наборе большой скорости, так как его нужно крепко держать и при достижении 130 км\час.

С крупными колдобинами амортизаторы справляются плохо. Правда, теперь это не ощущается ни на руль, ни на сидения. Преодолеть препятствия помогает вариатор. Да и шины имеют выраженный протектор.

И какой можно сделать вывод? Так как в России встречают по одежке, Рено Аркану будут покупать “на ура”. К тому же, это наиболее функциональная машина данной классификации, она точно попадет в топы продаж.

Читайте далее:

Вся правда о Рено Каптур в нашем тест драйве

Экстремального вождения не получится: тест драйв Аркана 1,6 на механике

Рено Аркана 2020: тест драйв по бездорожью

Тест драйв Рено Каптур с вариатором

Тест-драйв Рено Каптюр 2.0 с МКПП

Вся правда о Renault Arkana на механике – отзыв реального владельца

Рено Аркана в Городе и на трассе

Это не Дастер! И даже не Каптюр. В какой-то момент я даже подумал, что по своим асфальтовым повадкам Аркана гораздо ближе к Октавии, нежели к Каптюру. И в этом одна из ее главных добродетелей. Каптюр-то своим бравым видом обещает много, но салон гораздо скучнее внешности, а едет он немногим бодрее Дастера. А вот Аркана — живчик!

Шасси Арканы французы называют новой модульной платформой. Я предпочитаю язык цифр: 55% узлов и агрегатов — новые, остальное заимствовано у прежней платформы Global Access.

Архитектурно подвеска не отличается от каптюровской, но все упругие элементы иные. Так, задний стабилизатор поперечной устойчивости жестче на 55%, а передний — на 30%. Угловая жесткость подвески выше на 24%.

Карданный вал полноприводной Арканы длиннее, чем у Каптюра, но задний подрамник, муфта подключения задних колес и редуктор точь-в‑точь как у него. От добра добра не ищут: то, что работает хорошо, трогать не стали.

Новая платформа распрощалась с гидравлическим усилителем руля: теперь он электрический. Архитектура передней и задней подвесок сохранена, однако пересмотрены практически все элементы, включая, конечно же, пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости. Аркана уверенно стоит на прямой, с удовольствием пишет виражи, а на руль не приходят удары даже в поворотах на гребенке. Я же говорю — не Дастер!

Разница в характерах, конечно, есть. Переднеприводная Аркана оказалась жестче, причем виной тому задняя подвеска со скручивающейся балкой — на драном асфальте расходящиеся по кузову гул и вибрации лишь усиливают эффект жесткости подвески. Да, это предсерийные машины и выводы делать рано, но я бы предпочел полный привод с задней многорычажкой.

Двигатель и механика

Двигателя на 1.6 литра хватать будет далеко не всем водителям. Мощности 114 л. с. хватает на размеренную езду в городе и по маленьким сельским дорогам. Выезжая на трассу, сталкиваешься с нехваткой мощности вплотную: обгонять некоторые седаны просто нереально. Кроссовер оказывается достаточно вял на разгон, а боковой ветер влияет на управляемость, что только усиливает ощущение беспомощности.

При этом 1.6 л двигатель остается очень экономичный и практичный в городе. Механика позволяет лучше всего выжимать максимальные усилия из крутящего момента. Разгон до 100 км в районе 13 секунд, но точных замеров не проводил, поэтому могу ошибаться. Есть вариант с еще большим временем разгона: там стоит CVT X-Tronic. Поэтому хочу посоветовать механику любителям динамики на дороге, если не хотите окончательно разочароваться в Рено Аркана.

Механика на шесть ступеней мне, кажется, коротковатой. Это утверждение делаю на основе замечания: на шестой передаче выдает 3000 оборотов, а на спидометре всего 110 км/ч. Приходится постоянно переключаться между 5 и 4 передачами в поиске максимального ускорения. Сама работа КПП не вызывает вопросов. Думаю, тут компания «Renault» ничего особо не меняла и взяла проверенную модель из прошлых успешных автомобилей.

Выявленные косяки:

Преимущества Рено Аркана:

• семья размещает внутри салона с комфортом, но при условии роста пассажира до 180 см;
• кроссовер хорошо входит в повороты на завышенной скорости, чего раньше на Гранте просто боялся сделать;
• агрессивный внешний вид придающий «плюшек» вашему статусу;
• маленький расход и простота обслуживания, ведь многое что позаимствовано у Дастера.

Не стал многое заострять на преимуществах, ведь они, как правило, последний критерий в покупке кроссовера. Механика и двигатель 1.6 л слаженно работают, чего нельзя сказать о CVT X-Tronic, который выдает один из худших показателей по разгону до 100 км/ч. Советовать Рено Аркана – смысла нет.

Кроссовер привлекает своего покупателя агрессивным дизайном, наличием богатого опциями салоном, вместительностью, если речь идет о багажнике. Двигатель остается минусом, но он не влияет на показатель вашего статуса в пределах города.

Таким образом, Renault Arkana продолжит находить своего покупателя. Остальным дам совет – при наличии миллиона рублей закажите тест-драйв, а потом только спешите оформлять покупку нового автомобиля.

Читайте далее:

Рено Аркана – разгон до 100 км/ч

Рено Аркана Style: особенности комплектации

Хендай Крета или Рено Аркана: что лучше?

Рено Каптур: комплектации

Клиренс Рено Аркана: описание и сравнение с конкурентами

Что предшествовало тест-драйву Рено Аркана?

Сам тест-драйв производился в России и для этого был выбран город Санкт-Петербург и Ленинградская область. В мае 2019 наблюдался драматический фон продаж новых автомобилей, он упал практически на 18%, поэтому появление нового кроссовера воспринималось по крайней мере с интересом со стороны автолюбителей. Еще до этого французский производитель решил подготовить сюрприз конкурентам.

1. В Москве должен был произойти официальный запуск машины, и заранее была названа цена в 1 499 990 рублей, поэтому предполагаемые покупатели стали думать про более скромные варианты.
2. Перед тем как должен проводиться тест-драйв, компания озвучила цену в 990 000 рублей, и это оказалось ниже прогнозов в 1,2 млн руб.

Это оказалось лишь на 50 тысяч дороже пользующегося спросом кроссовера Kaptur. Уже благодаря этому можно было понять, что компания Renault готова была взорвать стагнирующий авторынок в России.

Участники тест-драйва смогли составить не только обзор внешности новинки, так как это не являлось секретом, потому что модель была представлена на обозрение еще в августе 2018 года, и это произошло на Московском автосалоне. Они смогли сделать вот что:

• посидеть за рулем и на всех сидениях в салоне;
• проверить новую мультимедийную систему, оснащенную “Яндексом” и “Алисой”;
• выжать до предела усовершенствованный турбодвигатель модели 1.3 TCe 150;
• испытать машину на препятствиях и настоящем бездорожье.

И что можно сказать об этом тест-драйве, каков был результат обкатки предсерийного тестового образца?

Управляемость и внедорожные характеристики

Renault Arkana более ориентирован на эксплуатацию в пределах города, чем Duster. Это прослеживается в настройках подвески, которая обеспечивает комфортное передвижение на незначительных неровностях и на грунтовой дороге. Французская модель хорошо цепляется за полотно, предотвращая заносы. При этом рулевое управление недостаточно четко настроено: при движении на прямой и пустой дороге водителям приходится периодически подруливать.

Внедорожные способности у Arkana реализованы лучше. Автомобиль оснащается полным приводом с режимом полной блокировки задней оси. Как итог, кроссовер неплохо справляется на сравнительно сложных участках. Однако ездить по бездорожью на Arkana рекомендуется на малых скоростях. Это объясняется тем, что автомобиль имеет сравнительно низкий клиренс и малые углы съезда и въезда

Поэтому неосторожное вождение может привести к поломке подвески. К плюсам французской модели следует отнести и многодисковую муфту, которая легко переносит постоянные и продолжительные нагрузки

Рено Аркана салон

Фотографировать салон запретили, но черные пологи, прикрывающие обивку салона, я все же приподнял.

Ого! Ничего общего с Каптюроми Дастером! Посмотрите фотографии нынешних европейских Renault — найдете много общего. Главное эргономическое новшество — регулируемый не только по углу наклона, но и по вылету руль.Диапазон его перемещения — около 40 мм. Еще бы пару сантиметров — и было бы идеально даже для меня (мой рост 186 см). Люди же среднего роста усядутся вовсе без проблем — тем паче что сиденья гораздо удобнее каптюровских по профилю и приятнее по обивке.

Сзади места хватает. Ниспадающая крыша съела часть пространства, но некритично. Багажник — правильной формы, а по объему не меньше, чем у Каптюра. И не забываем, что это лифтбек: привет, Октавия!

Рено Аркана проходимость

В проходимости Аркана лишь немногим уступает Каптюру. Под заводской стальной защитой силового агрегата — 205 мм. С управлением тягой — никаких проблем. Да еще электроника помогает. Энергоемкость подвески чумовая. Диагональное вывешивание, крутые подъемы, колея, брод по колено: поначалу я осторожничал, но постепенно стал брать буераки практически ходом — Аркана всё прощает!

Силовой агрегат собран на новом подрамнике. Вместо гидравлического усилителя руля — электрический: размещен он не на рейке, а на рулевом валу. Рейка «короче» каптюровской: руль делает ровно три оборота от упора до упора.

Arkana — первый европейский автомобиль, на который вариатор Jatco GF016E устанавливается в сочетании с турбомотором.

Перепускной клапан обеспечивает повторную подачу лишнего воздуха на вход турбонагнетателя, благодаря чему сводится практически на нет эффект турбоямы.

Цены и конкуренты

Стоимость самого простого Renault Arkana 2019 модельного года составляет 999 тысяч рублей. Это будет автомобиль с 114-сильным мотором, механикой и передним приводом. Максимальное наполнение оценивается в 1,5 млн. рублей. В топовой комплектации появится привод 4×4, мощный агрегат в 149 лошадей и вариатор.

Комплектационное наполнение кроссовера отличное. Даже в базе он оснащён светодиодными фарами, полным электропакетом, аудиосистемой и четырьмя подушками безопасности. За небольшую доплату можно установить подогрев сидений и парктроник.

Первая партия из 300 кроссоверов Renault Arkana, доступная к заказу, полностью распродана. Столь резвый старт говорит о хороших перспективах автомобиля на российском рынке и его востребованности среди автолюбителей.

Видео: Рено Аркана обзор и тест-драйв. Плюсы и минусы Рено Аркана.

Вам также будет интересно почитать:

Стоит ли покупать BMW 7-й серии 2019 года? Вот некоторые причины за и против

Стоит ли покупать Ford Escape 2019 года? Вот некоторые причины за и против

Skoda Roomster — кому нужно удовольствие от езды?

Лада 4х4 Нива 2020 года — новая модель

Renault Arkana комплектации и цены

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.

Arkana

Комплектация	Кузов	Двигатель	Мощность	Коробка	Привод	Разгон	Скорость	Расход	Цена
Life		бензин 1.6 л.	114 л.с.	MT	Передний	12.4 сек.	183 км/ч.	9.2 | 5.6 | 7.1	1 286 000
Drive		бензин 1.6 л.	114 л.с.	MT	Передний	12.4 сек.	183 км/ч.	9.2 | 5.6 | 7.1	1 356 000
Drive		бензин 1.6 л.	114 л.с.	CVT	Передний	13 сек.	172 км/ч.	9.0 | 5.7 | 6.9	1 411 000
Style		бензин 1.6 л.	114 л.с.	CVT	Передний	13 сек.	172 км/ч.	9.0 | 5.7 | 6.9	1 512 000
Drive TCe 150		бензин 1.3 л.	150 л.с.	CVT	Передний	10.2 сек.	191 км/ч.	9.1 | 6.0 | 7.1	1 521 000
Drive		бензин 1.6 л.	114 л.с.	MT	Полный	13 сек.	180 км/ч.	9.9 | 6.4 | 7.7	1 536 000
Style		бензин 1.6 л.	114 л.с.	MT	Полный	13 сек.	180 км/ч.	9.9 | 6.4 | 7.7	1 537 000
Style TCe 150		бензин 1.3 л.	150 л.с.	CVT	Передний	10.2 сек.	191 км/ч.	9.1 | 6.0 | 7.1	1 622 000
Style TCe 150		бензин 1.3 л.	150 л.с.	CVT	Полный	10.5 сек.	191 км/ч.	9.1 | 6.1 | 7.2	1 702 000
LE Pulse		бензин 1.3 л.	150 л.с.	CVT	Передний	10.2 сек.	191 км/ч.	9.1 | 6.0 | 7.1	1 717 000
Prime TCe 150		бензин 1.3 л.	150 л.с.	CVT	Передний	10.2 сек.	191 км/ч.	9.1 | 6.0 | 7.1	1 732 000
LE Pulse		бензин 1.3 л.	150 л.с.	CVT	Полный	10.5 сек.	191 км/ч.	9.1 | 6.1 | 7.2	1 797 000
Prime TCe 150		бензин 1.3 л.	150 л.с.	CVT	Полный	10.5 сек.	191 км/ч.	9.1 | 6.1 | 7.2	1 812 000

В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).

Комплектации и цены

Renault Arkana комплектация Prime Edition One

Лимитированная серия. Автомобили Renault Arkana производства 2019 г.

Двигатель / трансмиссия TCe 150, 4×2, CVT X-Tronic.
1 444 990 руб.

Двигатель / трансмиссия TCe 150, 4×4, CVT X-Tronic
1 524 990 руб.

Воодушевленные успехами других моделей на платформе B0, французы продолжают расширять ассортимент, разрабатывая очередной новый кузов (фото), в этот раз для кроссовера со спортивными нотками в характере и дизайне. С точки зрения комплектаций и цен, Рено Аркана 2019 ближе всего к популярному в России Каптуру. Это относится и к основным техническим характеристикам новинки. Кроме локальной сборки в нашей стране, новую модель также планируется производить в Бразилии и Китае, что придает ей статус глобальной. При наличии базового бензинового атмосферного двигателя объемом 1,6 литра мощностью 114 сил, переднего привода и 5-ступенчатой механической коробки передач у Renault Arkana 2019 цена в салонах официальных дилеров Москвы составит 1 015 000 рублей*. Подобный прайс-лист справедлив для начальной версии Life, а всего в арсенале кроссовера в новом кузове насчитывается: 4 комплектации, 2 типа двигателей, 3 коробки передач, передний и полный приводы. В результате у покупателя появляется возможность выбрать один из 12 вариантов исполнения, различающихся как технически, так и по уровню оснащения. 

Комплектация Life

Базовая комплектация Life предлагает разумно достаточный набор оборудования. В состав оснащения входят: кондиционер, штатная аудиосистема с поддержкой MP3, передние и задние электрические стеклоподъемники, регулировки рулевой колонки и кресла водителя по высоте, складной в пропорции 60/40 задний диван, телефонный hands free и Bluetooth, запуск двигателя кнопкой с бесключевым доступом, система помощи на старте в гору, бортовой компьютер, дистанционное управление центральным замком, обогрев зеркал заднего вида с электроприводами регулировок и алюминиевые колесные диски. Активная и пассивная безопасность обеспечивается фронтальными подушками для водителя и переднего пассажира, а также многоканальной системой стабилизации. В цену Renault Arkana 2019 Life стоимостью 1 015 000 рублей* входит передний привод с механикой и 114-сильным мотором. Наличие бесступенчатого вариатора оценено в дополнительные 50 тысяч руб.*, а в числе опций – только подогрев передних сидений.

Комплектация Drive

Основным достоинством комплектации Drive является широкий выбор силовых агрегатов и трансмиссий, а также обширный список заказного оборудования. Однако базовое оснащение пополняется лишь наличием передних боковых подушек безопасности, пассивным круиз-контролем, автономным предпусковым подогревателем, кожаной оплеткой рулевого колеса и обогревом передних кресел. Отличить внешне данную версию можно по глянцевым корпусам зеркал заднего вида, защите бамперов спереди и сзади, 16-дюймовым алюминиевым колесным дискам черного цвета с алмазной шлифовкой и хромированной накладке на выхлопную трубу. К опциям относятся: климат-контроль, датчики дождя и света, фирменная навигационная система, противотуманные фары, камера заднего вида и штатный парктроник. Цена Рено Аркана 2019 в комплектации Drive составляет 1 105 990 рублей*, доплата за вариатор аналогична. Кроме этого, за 1 185 000 руб.* предлагается модификация, в технических характеристиках которой значатся полный привод 2-литровый мотор (143 л.с.) и механическая коробка передач. Доплата за автомат составит 50 тысяч рублей*.

Комплектация Style

Далее в иерархии новой модели следует комплектация Style с ценником в 1 249 990 руб.*, которая уже в базе поставляется с бесступенчатым вариатором CVT X-Tronic. Все опциональное оборудование предыдущей версии тут входит в состав стандартного оснащения, а за дополнительную плату предлагается только кожаная отделка салона. Снаружи опознать такой кроссовер можно по двухцветной окраске, тонированным задним стеклам, хромированной накладке на задний бампер и 17-дюймовым алюминиевым колесным дискам. Оснащенные трансмиссией 4х4 с 2-литровым бензиновым двигателем, версии стоят 1 275 000 и 1 359 990 рублей за модификации с механикой и автоматом соответственно.

Платформа

Новая основа, выражаясь образно, «помахала ручкой» гидроусилителю руля, который, как известно, грешит отдачей по кистям водителя на ухабах и прочих неровностях наших дорог. Усиление руля отдано на откуп электроприводу.

Что касается архитектурных особенностей, как передней, так и задней подвески, то здесь видимых новшеств не произошло по сравнению с платформой B0, которая считается родительской для многих версий Renault.

Хотя представители концерна всерьез настаивают на том, чтобы платформу Аркана «погонять» обновленной, а то и вовсе новой платформой, из-за того, что до 55 процентов деталей этой конструкции изготовлены из высокопрочного металла. 

Однако нужно все-таки согласиться с тем, что элементы, причем, начиная от пружин, амортизаторов и, заканчивая стабилизаторами устойчивости, коренным образом обновлены. Результат – налицо в том, что Рено Аркана на трассе:

•  стоит, «как штык», при езде по прямой;
•  на виражах вписывается уверенно. Словно по лекалу;
•  а на руле отсутствуют удары.

На пути, опять же, к теще или в условиях бездорожья у Аркана, наравне с Каптюр – проходимость. А все потому, что под защитой движка клиренс – это 205 миллиметровый просвет, почти как у внедорожника. Подвеска почти по чумовому энергоемкая, «глотает» все:

•  вывешивания по диагонали;
•  крутые подъемы. Опасные спуски;
•  колеи. И даже броды почти по колено.

Что касается резюме насчет подвески, то следует, положа руку ближе к сердцу, признать, что:

Силовые агрегаты и технические характеристики

Двигатель объемом 1,6 литра с системой непосредственного впрыска хорошо знаком потребителям по другим моделям Рено. А вот на новом бензиновом турбодвигателе TCe объемом 1,3 л и мощностью 150 л.с. стоит остановиться поподробнее. Этот мотор, разработанный специалистами Renault в тесном сотрудничестве с Daimler, достигает крутящего момента 250 Нм уже при 1700 об/мин.

Двигатель неприхотлив (способен потреблять бензин АИ-92), динамичен (разгон до сотни 10,2 секунды, максималка – 191 км/ч) и экономичен (около 7 л горючего на 100 км в смешанном цикле). С полным баком кроссовер может преодолеть до 700 км без дозаправки.

 

Идеальную пару 1,3-литровому двигателю на этом кроссовере может составить только автоматическая трансмиссия CVT X-Tronic последнего 8-го поколения. Она обладает увеличенным диапазоном передаточных чисел, инновационным корпусом, защищающим пассажиров от шума и вибраций, режимом имитации работы 7-скоростной АКПП и оснащена ременной передачей со сниженным на 40% коэффициентом трения.

Технические характеристики

Поклонники искренне удивлены отказом производителя от 2,0- литрового двигателя. Новый моторный ряд объединяет в себе 1,6 и 1,3-литровые установки. Последний, по словам создателей, обеспечивает авто динамичностью и мощностью, не повышая количество потребляемого топлива за счет установки турбины. Купеобразный паркетник оснастили турбомотором на 1,3 литра производства альянса Reanult-Nissan-Mitsubishi. Стоит сказать, что ранее этот двигатель устанавливался на Kadjar от Рено и А-класс от Мерседес.

Характеристики двигателей:

• 1,6-литровый бензомотор выдает 114 л.с. Наравне с механической коробкой передач устанавливается вариатор. Несмотря на разницу трансмиссий, выдача составляет 114 л.с., но существенно изменяется время разгона. С 6МКПП авто разгоняется до «сотни» за 12,4 секунды, CVT тормозит разгон до 15,2 секунд. Различаются показатели предельной скорости. В первом варианте кросс может разогнаться до 183 км/ч, во втором – всего до 174. Разница в потреблении топлива – небольшая, поэтому экономия становится заметна только при крайне частом использовании машины;
• 1,3-литровая турбированная установка способна выдать 150 л.с., что положительно сказывается на динамике разгона. Привод, как и в предыдущем варианте может быть передним или полным, но коробка доступна только одна – бесступенчатый вариатор. Время разгона едва превышает 10 секунд для достижения отметки 100 км/ч. Скромный расход в 7,1 литра порадует владельца, а предельный разгон до 191 км/ч позволит насладиться скоростью.

В качестве платформы используется независимая пружинная подвеска на передней и задней частях. Тормозная система в передней части представлена вентилируемой дисковой конструкцией, задняя – барабанная. Габаритная длина Renault Arkana 2020 составляет 4 545 мм. В ширину показатель достигает солидных 1 820 мм, что положительно сказалось на просторе салона. Высота за счет куполообразности меньше, чем представлено в классическом исполнении – всего 1 565 мм. Солидный клиренс достиг 20,5 см.

Технические характеристики (таблица)

Привод	Передний
Кузов	SUV
Тип КПП	CVT
Движок, объем в литрах	1.33
Разгон от 0 до 100, с	10.2
Клиренс, см	20.8
Макс. скорость, км/ч	191
Длина, мм	4545
Ширина, мм	1820
Высота, мм	1565
Количество мест для пассажиров	5
Ширина колесной базы, см	272.1
Вес автомобиля, кг	1378
Мощность двигателя, л.с.	149
Крутящий момент двигателя, Н×м	250
Тип мотора	Рядный, 4-цилиндровый
Рекомендуемое производителем топливо	АИ-95
Наличие турбины	Есть
Расход в городе, л (на 100 км)	9.2
Расход за городом, л (на 100 км)	6.1
Расход в смеш. цикле, л (на 100 км)	7.1

Комплектации Рено Аркана

Всего предлагается 4 варианта.

Life

Внешне кроссовер смотрится заметно беднее, в сравнении с топовыми версиями. Нет многих хромированных элементов и окраски металлик. Даже диски стальные, хоть и стилизованные под легкосплавные. Зато есть полноценная светодиодная оптика.

Салон в версии Лайф

Салон тканевый, без излишеств. Из опций доступны полный электропакет, кондиционер, зеркала с обогревом и электроприводом, аудиосистема и кое-что еще.

Drive

Рено Аркана в комплектации Drive стоит от 1 291 000 рублей. Внешне она отличается от версии Life зеркалами в цвет кузова и серебристыми накладками на бампера. В плане безопасности все то же самое, за исключением наличия органайзера под полом багажника.

Комплектация Драйв

Такой же тканевый салон дополнен кожаным рулевым колесом. А вот опций заметно больше. Дополнительно имеется парктроник, круиз-контроль, кнопка Start/Stop, подогрев передних сидений, датчики света и дождя, ключ-карта и дистанционный запуск мотора.

Style

Топовая комплектация Рено Аркана Стайл внешне выделяется легкосплавными дисками на 17 дюймов, противотуманными фарами и хромированными боковыми молдингами. Салон щеголяет комбинированной отделкой из ткани и кожи, кожаным рулем и селектором трансмиссии. По части безопасности тут дополнительно есть третий задний подголовник.

Что касается опций, то Renault Arkana Style может похвастаться климат-контролем, подогревом руля, задних сидений и форсунок омывателя, зеркалами с электроприводом складывания, поясничным подпором в водительском сидении и задним подлокотником. Развлекает пассажиров полноценный мультимедийный комплекс EASY LINK с 8-дюймовым дисплеем.

Салон Рено Аркана в топовой версии

Цена на такую версию начинается с 1 446 000 рублей.

Prime

Внешнее ее можно узнать по дополнительным хромированным элементам. Внутри встречают полноценные кожаные сиденья. Лишний раз напоминают о комплектации текстильные коврики с надписью ARKANA и накладки на пороги, на которых написано ARKANA.

Пока что это единственная версия, оснащенная шторками безопасности, системой контроля слепых зон и камерами кругового обзора.

Рено Аркана Prime укомплектована всем, что есть в списке

Максимально возможный комфорт обеспечивается наличием подогрева задних сидений и премиальной акустикой Bose с усилителем, сабвуфером и 8-ю динамиками.

Оценивая комплектации Рено Аркана, можно сказать, что если вы строго ограничены в финансах и готовы довольствоваться 114-сильным мотором, но хотите яркий и харизматичный кроссовер, смело берите базовую версию Лайф. Да, придется отказаться от многих опций, но необходимый минимум там есть. А вдобавок получите безопасность и стильную внешность.

Комплектация Драйв придется по душе тем, кто присматривается к турбированной версии и считает список опций в базе недостаточным. Но не намерен переплачивать за излишества.

Топовая версия Стайл богато оснащена и располагает всем необходимым для комфортной и динамичной езды.

А для фанатов марки и истинных меломанов подготовлена комплектация Рено Аркана Prime, которая вобрала в себя все лучшее!