Alfa romeo giulia (aльфа ромео джулия)

Женское имя – мужская техника

Модель Alfa Romeo Giulia построена на новом шасси, которое известно как Giorgio и сегодня используется для создания самых крупных и мощных автомобилей марки – например, также отмечу кроссовер Stelvio. Данная платформа и шасси выделяются широким использованием различных материалов для облегчения конструкции: в подвеске и подрамниках – алюминий, карданный вал – карбоновый. Отсюда легкость автомобиля: для тестовой модели Alfa Romeo Giulia Veloce заявлена снаряженная масса лишь 1,43 т (хотя в техпаспорте предательски написано 1,6 т, но в целом это тоже немного, как для 4,6-метрового седана с полным приводом). Благодаря сильному смещению мотора к центру колесной базы удалось достичь распределения веса 50/50 между передней/задней осью. Подвеска спереди независимая 2-рычажная, сзади – многорычажная, тормоза – дисковые «по кругу».

Шасси всегда идентично: сильное смещение мотора к центру колесной базы, независимые подвески и дисковые тормоза «по кругу», жесткий кузов с широким использованием алюминия, частично есть даже карбоновые элементы. Внимательный взгляд заметит растяжки-усилители под капотом. В основном – задний привод, но также предлагается полный привод Q4 с акцентом на заднюю ось. Существенно отличаются моторы: базовая и средняя версии получают 4-цилиндровый 2-литровый двигатель с турбиной, максимальная версия – бензиновый турбо-мотор V6 объемом 2,9 л, который разработан Ferrari и Maserati. Дизельных моторов у нас нет. Что, к слову, подводит к разговору о разных версиях модели, которые доступны для Украины.

внешние ссылки

Модификации Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo Giulia 2.0 AT

Alfa Romeo Giulia 2.0 AT Q4 280 hp

Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel AT 150 hp

Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel AT 180 hp

Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel AT Q4 210 hp

Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel MT

Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel MT 150 hp

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 AT

Двигатель и трансмиссия Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo Giulia оборудуется тремя силовыми агрегатами, механическими или восьмиступенчатыми автоматическими коробками переменных передач, а также задним приводом. У автомобиля классическая компоновка с передним продольным расположением двигателя и задним приводом, вкупе с мощными моторами и задним приводом эти качества способны принести массу наслаждения истинному фанату вождения.

• Базовым двигателем Alfa Romeo Giulia является рядная турбированная дизельная четверка объемом 2143 кубических сантиметра. Благодаря хорошему литражу и турбокомпрессору, силовой агрегат развивает 150 лошадиных сил при 4000 об/мин и 450 Нм крутящего момента при 1750 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким двигателем, автомобиль разгоняется до скорости в сто километров в час за 8,2 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 220 километров в час. Дизельные силовые агрегаты славятся хорошим крутящим моментом при низких оборотах коленчатого вала и неплохой экономичностью. Расход топлива Alfa Romeo Giulia составит 5,3 литра дизеля на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 3,5 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 4,2 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
• Топовым двигателем Alfa Romeo Giulia является большая V-образная турбированная бензиновая шестерка объемом 2891 кубический сантиметр. Благодаря турбонаддуву, инженеры смогли выжать 510 лошадиных сил при 6500 об/мин и 600 Нм крутящего момента при 2500 оборотах коленчатого вала. С таким здоровяком под капотом, автомобиль срывается с места до скорости в сто километров в час за 3,9 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, равняется 307 километрам в час. Расход топлива Alfa Romeo Giulia составит 12,4 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения, 5,7 литра во время размеренной поездки по трассе и 8,2 литра в смешанном цикле движения.

Технические характеристики

Представленные заряженные седаны – это новые воплощения спортивной генерации модели под названием Quadrifoglio, которая в основном готовилась для трека и в 2016 году установила рекорд круга в Нюрбургринге. Не стоит беспокоиться, новинки получили сертификат и могут ездить по дорогам общего пользования.

Заднеприводная итальянская лошадка снабжается тем же шестицилиндровым V-образным двигателем, что и Quadrifoglio, но без доработок не обошлось.

Мотор увеличил мощность на 30 л.с., и итоговая отдача доросла до 540 л.с. Трансмиссия также подверглась апгрейду и 8-диапазонный автомат (по сути робот) получил оригинальные настройки.

Итоговая динамика разгона доросла до 3.6 секунд (против 3.9 у Quadrifoglio), а максималку обуздали на 307 км/ч. Но прибавление лошадок – это далеко не единственная причина обновленных результатов.

Главные работы касались уменьшения веса. Так Alfa Romeo Giulia версии GTA и GTAm весят 1520 кг, против 1620 старого болида.

Переделка коснулась массы узлов:

• карданный вал выполнен из углепластика (сюда же капот, крыша, обвес и колесные арки);
• выхлопная система реализована из титанового сплава (прямоточная с двумя патрубками посередине);
• тормоза получили карбон-керамическое исполнение;
• заднее остекление изготовлено из поликарбоната.

И это при том, что задняя колея расширилась на 50 мм, а кузов получил полукаркас безопасности. Так что по тестам европейского агентства Euro NCAP новинка набрала 15.8 баллов из 16 возможных по части прочности.

Касательно тележки, кроме облегчения карданного вала, все осталось на месте. Адаптивная подвеска включает в себя поперечные стойки спереди и фирменное исполнение многорычажки AlfaLink сзади.

На борту Alfa Romeo Giulia полный привод Q4, который интересен тем, что в обычном режиме вся тяга приходится на заднюю ось, но как только датчики фиксируют потерю контакта дорогой, с помощью раздатки и многодисковым сцеплением 50% тяги перебрасывается на перед.

Семейное древо

Оригинальная Alfa Romeo Giulia, которая вышла в начале 60-х годов, сменила популярную модель Alfa Romeo Giulietta, выпускаемую с 1954 по 1965 года. Кстати Giulietta была первым автомобилем, Альфа-Ромео который оснащался небольшим экономичным двигателем объемом 1,3 литра. Это говорит о том, что Итальянская марка задумала выпускать маломощные автомобили еще задолго до появления Giulia.

В самом начальном периоде производства Альфа-Ромео вывела на рынок 90-сильную версию с задним приводом и весом кузова 1,540 килограмм. Более поздние версии уже имели 113 л.с. и имели более легкий кузов (автомобиль 1963 года выпуска, например уже весил 1300 килограмм). В 1967 году машина получила знаменитые сдвоенные передние фары. В 1976 году компания оснастила седан дизельным мотором.

Первые модели версий Super были предназначены только для использования на автомобильных спортивных трассах. В последующем перед самым окончанием производства, выпускались спортивные автомобили адаптированные для эксплуатации в городе. 

Оборудование и безопасность

Все модели Giulia в стандартной комплектации имеют активные системы безопасности, включая предупреждение о лобовом столкновении (FCW) с автономным экстренным торможением (AEB) и обнаружением пешеходов , IBS (интегрированная тормозная система) на базе электронной системы управления тормозом Continental MK C1, предупреждение о выезде с полосы движения (LDW). ) и круиз-контроль с ограничителем скорости. Giulia — первый в мире автомобиль, использующий электронную тормозную систему Continental MK C1. Тормозной путь от 62 миль / ч (100 км / ч) до 0 составляет 38,5 м (126 футов) для Giulia и 32 м (105 футов) для Quadrifoglio.

Система Chassis Domain Control (CDC), разработанная совместно с Magneti Marelli , координирует и контролирует всю бортовую электронику: векторизацию крутящего момента, Active Aero Splitter, активную подвеску, тормоза, рулевое управление и систему ESC — в соответствии с режимом, выбранным водителем с помощью нового Альфа ДНК Про.

Giulia прошла краш-тест в июне 2016 года организацией EuroNCAP , получив 98% баллов за защиту взрослых пассажиров — на тот момент это был самый высокий балл, когда-либо полученный любым автомобилем, даже с введением более строгой рейтинговой системы в 2015 году. Джулия достигла пятизвездочных результатов.

3 октября 2017 года Giulia была удостоена награды Top Safety Pick + Страхового института дорожной безопасности (IIHS). Giulia достигла наивысшего возможного рейтинга в каждом из пяти тестов. Обозначение TSP + относится к любой модели Alfa Romeo Giulia 2017 года выпуска, произведенной после мая 2017 года, оснащенной системой предупреждения о лобовом столкновении (опция всего за 500 долларов США) и биксеноновыми проекционными фарами (35 Вт) с адаптивным передним освещением и автоматическим выравниванием.

Награды

Высоко награжденный серийный автомобиль получил множество наград от автомобильных промышленных групп и издательств, в том числе следующие:

• Премия EuroCarBody 2016
• Авто Европа 2017
• Das Goldene Lenkrad: Самая красивая машина 2016 года
• Премия Driver’s Choice 2017 за лучший новый роскошный автомобиль
• 2017 Auto del Año (Автомобиль года) в сегменте седанов среднего размера по версии Hispanic Motor Press
• Награды журнала BBC Top Gear за 2016 год: звание «Автомобиль года» и первое публичное голосование за «Автомобиль 2016 года»
• Лучший автомобиль 2017 года — немецкий журнал Auto, Motor und Sport
• Награда журнала Croatian Auto Klub: Croauto 2017
• Новичок года 2017, Quattroruote
• Новый автомобиль Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2017 года признан лучшим автомобилем класса люкс 2017 года по версии New York Daily News Autos Team
• Подопечные 10 лучших интерьеров
• 2017 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio становится суперседаном на церемонии вручения награды Popular Mechanics за выдающиеся достижения в автомобилестроении
• Список 10 лучших интерьеров 2017 года от WardsAuto
• Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2017 года получила звание «Автомобиль Техаса» и «Высокопроизводительный седан Техаса» и удостоилась звания «Самая популярная машина».
• 2017 Sport Auto Award 2017 — немецкий автомобильный журнал «Sport Auto»
• Лучший спортивный седан Evo Car 2017 года
• Лучший суперседон 2017 Evo Car of the Year
• Автомобиль года Motor Trend 2018 года
  
• Автомобиль и водитель 10 лучших на 2018 год
• 2018 Автомобиль и водитель ‘Выбор редакции’
• Награда Sport Auto Award 2018 Giulia Quadrifoglio — лучший выбор в категории «Стандартные импортные седаны / универсалы стоимостью до 100 000 евро» от Sport auto (Германия)
• Награда Sport Auto Award 2018 Джулия Велос выигрывает в категории «Стандартные импортные седаны / универсалы стоимостью до 50 000 евро». от Sport auto (Германия)
• Награда читателей 2019 года от журнала Auto, Motor und Sport
• Журнал Auto Bild в 2019 году стал победителем конкурса «Лучшие бренды» в категории «Дизайн».
• 2020 Какая машина? Автомобиль года с высокими характеристиками

Изменения модельного года

2019 модельного года

В 2019 модельном году дизельный двигатель Giulia был обновлен в соответствии со стандартами выбросов Euro 6d с внедрением технологии AdBlue для борьбы с оксидами азота в выхлопных газах. Версии мощностью 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) и 180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.) получили увеличение мощности на 10 л.с. (7 кВт; 10 л.с.). Все модели теперь оснащены 8,8-дюймовой информационно-развлекательной системой с Apple Car Play и Android Auto в стандартной комплектации. Кроме того, двигатель Giulia Quadrifoglio был обновлен и теперь включает в себя 6-портовые инжекторы после закрытия завода по производству двигателей для обновления производственных линий. Хотя двигатель имел ту же мощность, что и предыдущая версия, он явно устарел предыдущий двигатель без форсунок.

2020 модельный год

Версия Giulia 2020 модельного года впервые была представлена ​​в Китае. У него обновленный интерьер с новым 8,8-дюймовым сенсорным экраном для информационно-развлекательной системы, который теперь предлагает точку доступа Wi-Fi, беспроводные обновления программного обеспечения, встроенную функцию экстренного вызова и функцию помощника по вызову. В салоне теперь есть многофункциональное рулевое колесо с кожаной обивкой и обтянутый кожей рычаг переключения передач.

Салон

По салону есть несколько примечательных моментов. В частности, тут нет заднего дивана. Вместо него, как упоминалось, установлен полукаркас.

Отдельно стоит сказать о двух посадочных местах в виде ковшей, которые также получили карбоновый каркас и включают реализацию шеститочечной системы ремней безопасности.

Сама отделка представлена дорогими видами материалов. На презентации можно было заметить, что салон полностью обшит алькантаной, а в Alfa Romeo GTAm еще включает местами карбоновые накладки. Что интересно, в наличии только аналоговая приборная панель, скромные дюймы тачскрина мультимедийки, зато есть подстаканники.

Бросается в глаза трехспицевой руль из разряда породистых гоночных болидов. Дорогая кожа, расширения для надежного хвата, дорогой логотип и эргономичные кнопки добавляет салону еще пару очков.

Alfa Romeo Giulia — обзор автомобиля

Alfa Romeo Giulia / Альфа Ромео Джулиа

Новый флагман модельного ряда Alfa Romeo, представляющий компанию в D-классе, призван сменить отправившийся на покой в 2011 году седан 159-серии. «Giulia» — столь женственное имя итальянцы подобрали этому автомобилю не зря. Построенная на заднеприводной платформе, Alfa Romeo Giulia отличается впечатляюще выразительным дизайном со смелыми линиями и мускулистыми пропорциями. Как отмечают в компании, дизайнеры Alfa Romeo стремились к точке конвергенции между оригинальными стилевыми решениями и итальянской страстью. «Giulia» — именно тот случай, когда под выдающимися внешними данными скрываются современные высокотехнологичные компоненты и материалы, являющиеся трудовым итогом 105-летнего опыта итальянских инженеров. К слову, при разработке «Джулии» также использован «экспириенс» специалистов Ferrari (в частности, от Феррари здесь топовый наддувный мотор V6, который доступен в самом «разогретом» исполнении Quadrifoglio).

В конструкции многих агрегатов Alfa Romeo Giulia инженеры широко применили легкие композитные и алюминиевые сплавы

Особое внимание уделено конструкции подвески (которая для этого автомобиля разрабатывалась с нуля) и рулевого управления. Последнее, как отмечают в компании, является самым чувствительным и острым в классе, чего удалось достигнуть с помощью тщательно сбалансированных настроек и продвинутой геометрии шасси

Заслуга отточенной управляемости здесь также благодаря идеально спланированной развесовке 50 на 50 (результат смещения двигателя в рамки колесной базы). Линейка двигателей Alfa Romeo Giulia состоит из турбонадувных рядных четверок (бензиновые на 200 и 280 сил, дизельные на 136, 150 и 180 сил), а также флагманского мотора V6 с отдачей мощности в 510 сил. Версия Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio проходит круг на Нюрбургринге всего за 7:39 — это примерно на том же уровне, что суперкары Lexus LFA, Ferrari 430 Scuderia и Porsche 911 Turbo.

История

Автомобиль был разработан в Centro Stile Alfa Romeo командой, возглавляемой Марко Тенконе, в которую входил старший дизайнер экстерьера Андреа Лой. вместе с главным дизайнером интерьеров Инной Кондаковой и старшим дизайнером интерьеров Мануэле Ампримо. Giulia была предметом долгой вынашивания и отложенных дат запуска, как сообщается, из-за того, что дизайн был отправлен обратно на чертежную доску Серджио Маркионне , генеральным директором Fiat Chrysler Automobiles (FCA), материнской компании Alfa Romeo в то время.

Рестайлинговый логотип компании, дебютировавший с новой Giulia.

Новая Giulia была представлена ​​прессе в Museo Storico Alfa Romeo в Арезе 24 июня 2015 года на мероприятии, в котором участвовали только первоклассный вариант Quadrifoglio и исполнение « Nessun dorma » итальянского тенора Андреа. Бочелли . Повод совпал с 105-летием компании, а также был представлен обновленным логотипом для всех будущих моделей Alfa Romeo. Giulia также была представлена ​​под новым слоганом La meccanica delle emozioni («Механика эмоций» на итальянском языке).

Giulia — первая модель в плане перезапуска компании, который включает в себя инвестиции в размере 5 миллиардов евро для линейки из восьми автомобилей и цель мировых продаж в 400 000 к 2018 году по сравнению с 74 000 в 2013 году. , продольно-моторная, заднеприводная платформа, разработанная для Alfa Romeo под кодовым названием «Giorgio». Разработкой Giulia, наряду с разработкой всего проекта Giorgio, курировал технический директор Ferrari Филипп Криф.

Оригинальная Alfa Romeo Giulia.

В этом году на автосалоне в Лос-Анджелесе компания Альфа-Ромео представила самую ожидаемую новинку года — модель 2017 Giulia Quadrifoglio. Новая Итальянская модель имеет узнаваемые треугольные передние черты, дутые необычные передние крылья, карбоновый капот, задний привод и спортивно настроенный мотор мощностью 505 л.с. Это новое воплощение легендарной модели 60-х Alfa Romeo Giulia. Правда оригинальная модель не выглядела так странно как современное поколение спортивного автомобиля, которое выйдет на рынок в конце 2016 года. 1gai.ru в преддверии серийного выпуска новой модели, решила вспомнить краткую историю этой машины. 

Оригинальная классическая версия Alfa Romeo Giulia вышла на рынок в начале 60-х годов в качестве семейного седана. В начале 70-х годов на рынок была выведена спорт версия этой модели, которая называлась Alfa Romeo Giulia Super, в честь которой и выходит новая модель 2017 года. Кстати автомобиль, который начал продаваться в начале 70-х годов стал первым в мире спортивных седаном.

В целом модель Giulia это первая попытка Итальянской компании создать семейный автомобиль экономичного класса. И надо признать у Альфа-Ромео это получилось. Также на базе этой модели Итальянская компания, выпустив мощную спортивную версию, рассчитывала конкурировать со многими спортивными автомобилями, которые выпускались в то время на всем мировом рынке для участия в гонках.

Производство Alfa Romeo Giulia было прекращено в конце 70-х годов. На смену пришла новая модель Alfetta Berlina. Несмотря на то, что Alfa Romeo Giulia выпускалась достаточно долго, в наши дни эта модель очень ценна для любителей старых автомобилей и конечно для коллекционеров. Правда, на рынке коллекционеров чаще всего выставляются на продажу обычные седаны. Найти в продаже спортивную версию это большая удача. 

Эта популярность марки у знатоков авторынка, была не всегда. Это сегодня машина представляет особую ценность для коллекционеров (особенно версия Super). Но в начале 80-х годов, когда автомобиль был уже снят с производства, спрос на машину на подержанном рынке был практически нулевым. 

В то время большинство владельцев Giulia считали, что машина не надежна и не будет в будущем представлять ценности для коллекционеров и поэтому многие собственники предпочитали владеть машиной до тех пор, пока не придет время отправлять ее на утилизацию.

Теперь, когда прошли стандартные 20-30 лет, многие автомобили 70-80-х годов резко взлетели в цене из-за роста популярности автомобилей тех лет у коллекционеров. И не обошел спрос и модель Alfa Romeo Giulia, цена которой за последние годы резко взлетела вверх.

Например, стоимость обычной версии Giulia взлетела на мировом рынке с 2010 года на 85 процентов. Есть экземпляры, которые подорожали еще больше. Например, на недавно прошедшем аукционе в Англии, редкая версия Giulia была продана за 70,000 долларов.

Интерьер

Внутренне убранство тоже не может не радовать, ведь сделано все очень качество, используются хорошие материалы, сам дизайн выполнен тоже отлично. Вообще производитель раньше делал практически одинаковый салон на всех своих автомобилях, но сейчас он отошел от этого и это хорошо.

По традиции начнем с обсуждения посадочных мест Альфа Ромео Джулия 2020. Передние пассажиры попадут на отличные спортивные кресла, которые сзади выполнены полностью из карбона, а спереди имеют обшивку из кожи и алькантары. Преимущественно используется алькантара. Боковая поддержка отличная, свободного места тоже вполне достаточно.

Задний ряд создан для троих пассажиров, пассажиру посередине будет немного неудобно, но в общем пространство и комфорт на неплохом уровне. Задний диван также обшит связкой кожи и алькантары. Для задних пассажиров предусмотрены два дефлектора воздуха посередине.

Двери Alfa Romeo Giulia 2020-2021 обшиты кожей, имеют хромированные и карбоновые вставки, особенно красиво это смотрится в районе ручки открытия двери. Присутствует внизу небольшой кармашек, к сожалению без формы под бутылку.

Водитель будет управлять седаном с помощью спортивного 3-х спицевого руля, обшитого также как и кресла. То есть он имеет карбон, кожу и алькантару, это необычно и классно. На руле по традиции большинства авто производителей есть кнопки для управления системой мультимедиа.

Панель приборов имеет спортивный вид, она постоянно побуждает водителя на агрессивный стиль вождения. По сути она представляет собой два огромных аналоговых датчика спидометра и тахометра, между которыми находится 7-ми дюймовый бортовой компьютер с большим функционалом.

Панель торпедо Альфа Ромео Джулия 2020 тоже обшита качественно кожей с красной строчкой. Центральная консоль на небольшой градус повернута к водителю, что улучшает эргономику. В верхнюю часть установлен сенсорный дисплей мультимедийной системы диагональю 8,4 дюйма. На этом экране есть просто куча полезной информации об автомобиле. Далее все выглядит просто, но в общем стиле. Это дефлекторы воздуха и блок климат-контроля, все интуитивно понятно.

Тоннель по большей части выполнена из карбона, на ней находится ниша с подстаканниками. Также мы видим небольшой селектор коробки передач, возле которого находятся три шайбы, это регулировка стиля вождения, громкости музыки и общая для мультимедии. В конце тоннели находится подлокотник.

Цена и дата начала продаж

2020 год стал полон мелкосерийных моделей. Данные экспонаты также пополнят этот список. Суммарно будет выпущено 500 единиц. Предзаказ уже начат и пока еще не закрыт. Так что, если у кого-то завалялось 8.4 млн. рублей, то еще можно успеть стать владельцем данного спорткара.

Касательно точных дат, когда покупатели смогут забрать свои болиды информации нет. За то успели приманить дополнительными предложениями.

В частности, Альфа Ромео в комплекте с машиной будет одаривать покупателей двумя гоночными костюмами со шлемами и абонемент на один день на собственный трек Accademia di Guida.

Фото новой Alfa Romeo Giulia версии GTA и GTAm:

Обзор

Интерьер

Giulia использует передний двигатель и задний привод , с равномерным распределением веса 50% спереди и 50% сзади. Подвеска независимая многорычажная, спереди на двойных поперечных рычагах, сзади — многорычажная. Во всех моделях Giulia используется карданный вал из углеродного волокна производства Hitachi Automotive Systems, а также стойки амортизаторов из алюминиевого сплава , компоненты подвески, передние крылья и двери. Также будут предлагаться полноприводные модели.

В зависимости от уровня отделки салона он имеет цветной дисплей 6,5 дюйма или 8,8 дюйма; также доступны дополнительные пакеты Sport, Performance и Luxury. Спортивный пакет включает спортивное рулевое колесо с увеличенным сцеплением, алюминиевые вставки на приборной панели, центральной консоли и дверных панелях, а также ксеноновые фары. Роскошный пакет предлагает кожаную обивку премиум-класса и деревянную отделку. Пакет Performance включает в себя механический дифференциал повышенного трения, а также электронную подвеску и подрулевые переключатели на рулевой колонке в автомобилях с автоматической коробкой передач.

Цена Alfa Romeo Giulia 2020-2021

Машина предлагается покупателю всего в двух комплектациях, базовая будет стоить 35 000 евро. Кстати, в России модель пока не продается и скорее всего не будет. Самая быстрая версия и по сути самая дорогая называется Quadrifoglio Verde, а стоит она минимум 79 000 евро.

В лучшей модификации множество интересного оборудования, среди него:

• полностью светодиодные фары;
• дисплей на приборной панели;
• дисплей на центральной консоли;
• бесключевой доступ;
• система навигации;
• 6 подушек безопасности;
• раздельный климат-контроль.

• ESP;
• Pre-Fill;
• ABS;
• помощь старта в гору;
• автоматическое торможение в экстренной ситуации;
• контроль полосы движения;
• система контроля мертвых зон;
• полностью круговой обзор авто.

Помимо всего этого есть еще и дополнительные опции, но их мало, это спортивные кресла и керамические тормоза.

Итог

Alfa Romeo Giulia идет в ногу со временем. У нее стильный и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером будничном поток и не затеряется на большой парковке делового центра. Салон- это царство роскоши, эксклюзивных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Даже длительная поездка не доставит водителю или пассажирам лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что автомобиль- это не игрушка и в первую очередь он должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом седана находится мощный и современный двигатель, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Alfa Romeo Giulia- неординарный автомобиль, который подарит вам массу эмоций от вождения.