Модели dodge / додж
Содержание:
- Оснащение и комплектация
- «Додж 3/4»: обзор кабины
- Трансмиссия «Додж 3/4»
- Продажа Dodge Magnum в России
- Запчасти и шины на Dodge Magnum
- Сводные данные по Dodge Magnum Wagon
- Мексика (1981–1988)
- Brazil 19791981
- Дизайн
- Архив моделей марки Dodge
- Chrysler LX platform 20052008 second generation
- Продажа Dodge Magnum в России
- Запчасти и шины на Dodge Magnum
- Сводные данные по Dodge Magnum
- Mexico 19811988
- External links
Оснащение и комплектация
Данную тему также стоит отметить вниманием. В базовую версию «Доджа» входили следующие опции и функции:
- Датчик температуры за пределами авто.
- Передние подушки безопасности.
- Иммобилайзер.
- Отсек для вещей под полом багажника.
- Валики под поясницу переднего пассажира и водителя.
- Круиз-контроль.
- Тахометр.
- Регулировка руля по вылету и высоте.
- Радио и CD-плеер.
- Противоугонная система.
- Электрорегулировки сидений.
- Центральный замок.
- Электропривод стекол.
- Заводская тонировка.
- Зеркала с подогревом и электроприводом.
- Задний стеклоочиститель.
В более «продвинутых» комплектациях также была система стабилизации движения, ESP, регулировка сидений в 8 направлениях, багажная сетка и защитный чехол.
У модели Dodge Magnum RT были 18-дюймовые диски, полностью кожаный салон, 2 выхлопные трубы, а также аудиосистема Boston Acoustics с шестью мощными динамиками.
Из дополнительных опций, предлагавшихся к заказу, можно отметить подогрев передних сидений, бортовой компьютер, 2-зонный климат-контроль, боковые подушки безопасности, спутниковый навигатор, электрорегулировку положения педалей и даже люк в крыше, оснащенный возможностью быстрого закрытия или открытия.
«Додж 3/4»: обзор кабины
Понятно, что у машин со «спартанскими», и с закрытыми кузовами комфортабельного типа, были разные приборные панели. Но они отличались не только оформлением, но и принципиально. В первом случае было центральное расположение приборов, (рис 29) а во втором – смещённое, «левое», (рис 30)
Рис 29. Приборная панель моделей с открытыми кабинами
Рис 30. Приборные панель моделей 53 и 54
Рис 31. Откинутая общая рама открытых кабин
На упомянутых рисунках видно так же, что подъёмными лобовыми стёклами оборудовались не только «спартанские» кузова, но и закрытые салоны тоже. Но у первых машин ещё и могли полностью откидываться вперёд и укладываться на капот стойки оконных проёмов, (рис 31). На этом же рисунке хорошо видны корпуса вакуумных механизмов стеклоочистителей. Они имели резервные ручные приводы, и были одинаковыми для обоих типов кузовов.
«Доджи» могли носиться, (по понятиям того времени) под «сотню», Об этом свидетельствует одна из инструкционных табличек, (рис.32), ограничивавшая скорость на прямой передаче до 55 миль/час, (1 ам. сухопутная миля равна 1604 метрам), т.е. до 88-89 км/час.
Рис 32. Доказательство быстроходности машин
Ограничителей оборотов моторов тогда ещё не было, и таким устройством могла быть только голова шофёра. «Но какой же русский не любит быстрой езды!». По приборам на этих машинах был предел 60 миль/час, т.е. 96-97 км/час. Однако повадки «класть стрелку» появились у иных наших соотечественников не сегодня, и даже не вчера. А в боевой-то обстановке, под обстрелом, да ещё и с высоким начальством за спиной, водителям может, раздумывать-выбирать вообще не приходилось…
Машины «Додж-3/4» выпускались в период 1941–1945 годов.
Получила ли концепция «Доджей» логическое продолжение в нашей стране после Победы? И да, и нет.
В СССР в 1950-х годах был создан некий экспериментальный аналог, ГАЗ-62, (рис. 33), представлявший собой 10-местную полноприводную машину с двигателем ГАЗ-51, 8-ми ступенчатой трансмиссией, брезентовым верхом кузова, и двумя продольными 4-местными сиденьями вдоль бортов. При сложенных боковых сиденьях она могла перевозить до тонны груза. Эта машина могла бы стать «профессиональным» артиллерийским тягачом. Напомним, что машины ГАЗ-69, и УАЗ-469, с максимально разрешённым тяговым усилием на крюке до 800 кг., могут рассматриваться только как тягачи – «любители», на самый крайний случай, почти все послевоенные арт.системы для них – перегрузка.
Рис 33. Опытный ГАЗ-62
Но возобладал здравый смысл. Появившийся ранее грузовик ГАЗ-63, с таким же двигателем, мог перевозить в кузове 12 солдат на двух продольных боковых скамейках или 16 человек при устройстве поперечных сидений – основного варианта перевозки пехоты в годы Великой Отечественной войны. И уже мог «тянуть» на категорию даже среднего «профессионального» тягача арт.систем калибром до 76 мм. В зависимости от дорожных условий грузоподъемность модели «63» составляла от 1,5 до 2 т. А «ровесник» с 4-цилиндровым мотором, 8-местный ГАЗ-69 (не путайте с 5-местным ГАЗ-69А), был более легким, компактным, быстроходным и экономичным. В общем, «грузолегковой» гибрид оказался бессмысленной тратой средств и использованием производственных мощностей.
А в 1990-х годах на дорогах появились заокеанские «Хаммеры» с жесткими крышами кузовов и 7–8-местными салонами. Но по своим функциональным возможностям этим помпезным мастодонтам «новых русских», до «Доджей» из военного лихолетья, думаем, очень далеко…
Автор Андрей Кузнецов, механик музея ретро-техники ГУП «Мосгортранс»
Трансмиссия «Додж 3/4»
Сцепление автомобилей – сухое, однодисковое, с периферийным расположением нажимных пружин, и механическим приводом.
Четырехступенчатая коробка передач, (рис 22) не имела синхронизаторов, а потому требовала «двойного» выжима сцепления. При первом нажатии выключалась предыдущая передача, а при повторном нажатии на педаль сцепления, включалась очередная требуемая скорость. А передачи переключались по тому же алгоритму, что и у всех советских «газонов», (рис.23)
Рис 22. КПП «Доджей»
Рис 23. Схема переключения передач
Интересно отметить тот факт, что передаточные отношения в КПП на всех передачах, (I – 6,40, II – 3,09, III – 1,69, IV – 1,00, З.Х. – 7,82), были идентичны таким же параметрам агрегатов машин Ford-AA, ГАЗ-АА, ГАЗ-ММ, ГАЗ-51, ГАЗ-63. Но если кто из читателей решит, что коробки передач довоенных полуторок, послевоенных «газонов» и машин Dodge WC одинаковые и взаимозаменяемы между собой, то увы.
Американские КПП отличались от советских агрегатов формой верхних крышек, и рычагов переключения передач, без предохранительных «флажков» от случайного включения заднего хода. Кроме того, различия заключались и в принципиально разном присоединении карданных валов. Советские же довоенные и послевоенные агрегаты также были невзаимозаменяемыми между собой – ни по форме картеров для стыковки с двигателями, ни по подсоединению карданных передач. Кто это знает лично, а не по материалам современных «знатоков» — подтвердит.
Раздаточные коробки машин устанавливались отдельно от основных КПП. Они не имели понижающих передач – демультипликаторов, и лишь могли включать или отключать привод на передний мост. В связи с этим уместно провести некоторые параллели. На советских довоенных машинах ГАЗ-61 всех модификаций, («40», «73», «415», и «417»), — полноприводных разновидностях легковых «эмок», ГАЗ–М1, трансмиссии были выполнены примерно одинаково – четырёхступенчатые основные «грузовые» КПП, (см. выше), и раздатки только с возможностью подключения и отключения переднего моста. Но наши конструкторы, под руководством Виталия Андреевича Грачёва, сблокировали КПП с раздаткой в единый агрегат, и тем самым обошлись и без лишней карданной передачи, и без дистанционного привода управления раздаткой. А ведь у этих полноприводных «эмок» расстояние между передней и задней осями, (база), было больше, чем у «Доджей», 2855 мм против 2490 мм соответственно! Это к вопросу о том, что иные, прозападно настроенные наши читатели, (и «писатели»), по своей наивности полагают, что отечественная конструкторская школа способна только на «беззастенчивое копирование».
Трансмиссия моделей «52» и «57» имела еще коробку отбора мощности для привода лебедки самовытаскивания. Можно ли было включать привод на колёса, помогая лебёдке при самовытаскивании машины, или нет – мы такой информацией, увы, не располагаем….
Карданные передачи «Доджей» с теми же конструктивными особенностями, что и у не менее известных «Студебекеров». Соединение – отсоединение с агрегатами трансмиссии, происходило не с помощью фланцевых стыков, как у всех советских послевоенных грузовиков, а посредством сборно-разборных «ушей» вилок крестовин, (рис.24)
Рис 24. Вот так соединялись агрегаты
Главные передачи ведущих мостов имели передаточные отношения 5,83. По некоторым сведениям, существовали две разновидности их редукторов, «прямые» и гипоидные, со смещенным зацеплением шестерен. Нам лично в это верится с трудом – до таких ли изысков было во время войны, при налаженном поточном производстве армейской техники? Но как дополнительная эта информация, считаем, пусть будет. А сами мосты, по своей конструкции, повторяли агрегаты обычных грузовиков. В задних мостах полностью разгруженные полуоси и отдельные ступицы колёс на сдвоенных роликовых подшипниках. В передних агрегатах – полуоси с шариковыми шарнирами равных угловых скоростей, типа «Бендикс-Вейсс», и разумеется, тоже с независимыми ступицами.
Продажа Dodge Magnum в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
Санкт-Петербург
Magnum 2004
650 000 ₽
Минеральные Воды
Magnum 2008
620 000 ₽
Запчасти и шины на Dodge Magnum
Дверь передняя левая Dodge Charger Magnum
Цена 14 000 р.
Коробка передач АКПП 52109491AB Chrysler Dodge 3.5 5ст
Цена 39 000 р.
Отзывы российских владельцев автомобилей Dodge Magnum Wagon
Отзыв о Dodge Magnum, 2004
Приветствую всех!
8 лет прошло с моего отзыва о Toyota Caldina 2004
Ух как время летит! Но вот опять возникло желание написать отзыв о своей машине. Точнее это не отзыв о машине, а скорее рассказ о связанных с ней историях.
Коронавирус… Скорее всего, появившееся свободное время, позволило…
Отзыв о Dodge Magnum, 2005
Всем привет, решил написать отзыв о Додж Магнум, т.к. в наших краях их немного (в Иркутске видел только 4 Магнума, включая моего), да и Дромом пользуется в основном Восточная часть нашей страны. У нас все автомобилисты знают этот ресурс, а будучи в командировках в Москве и Питере многие…
Отзыв о Dodge Magnum, 2005
И вот к супермаркету по звонку подъезжает это оранжевое чудо! Я готовился, заранее придумал версию почему он, Додж, мне не нравится. Увидел, обалдел — низкий, в смысле — не высокий ростом, но ЗДОРОВЫЙ как танкер!!! Позднее оказалось, что и жрёт как танкер, но цвет!!! Как я, мужик, буду ездить на…
Новости о Dodge Magnum
В США на Mazda6 и три модели Chrysler возбудили производство;
Национальная администрация США по дорожной безопасности (NHTSA) начала расследование в отношении трех моделей Chrysler и Mazda6. Первые глохнут после дозаправки, у Mazda6 плохо закрываются пассажирские двери.
- Додж магнум
- Крайслер 300с/Додж Магнум
- Dodge Magnum
- DODGE MAGNUM
- DODGE MAGNUM
Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.
Сводные данные по Dodge Magnum Wagon
Объем двигателя Dodge Magnum
Крутящий момент Dodge Magnum
Мексика (1981–1988)
| Мексиканский Dodge Magnum первого поколения (1981–1982) | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производство | 1981–1982 |
| сборка | Толука , Мексика ( Сборка автомобилей Толука ) |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверное купе |
| Макет | Макет FR |
| Платформа | М-тело |
| Связанный | Dodge Diplomat Plymouth Gran Fury Chrysler LeBaron Plymouth Caravelle Салон |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 360 у.е.в (5,9 л) V8 |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая A833 механическая 3-ступенчатая A727 автоматическая |
| Хронология | |
| Предшественник | Додж Валиант Супер Пчела |
Первое поколение
В 1980 году автомобили с кузовом F были сняты с производства в Мексике, а также в США, поэтому компактные автомобили Dodge Dart (с использованием передней части Volaré и задней части Aspen), Valiant Volaré (с использованием передней части Aspen и задняя часть Volaré) и спортивный году были исключены.
В 1979 году компания Chrysler de México представила Chrysler LeBaron на базе платформы M-body, а два года спустя представила Dodge Diplomat как Dodge Dart. Они были очень похожи на американский Plymouth Gran Fury по внешнему виду и отделке, но имели диски Chrysler Rallye вместо роскошных колпаков. Компания Chrysler de México использовала небольшую платформу и название Magnum, оснастив ее двигателем 360 CID (5,9 л) V8 (мощностью 300 л.с. (224 кВт), четырехцилиндровым карбюратором Carter ThermoQuad (с четырьмя дросселями) и маслоохладителем Mopar. , 3-ступенчатая ( 4-ступенчатая механическая тормоза, стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади и дифференциал Dana 44 с положительным проходом и положительным сцеплением . Все окна и лобовое стекло из хромированного металла были выкрашены в плоский черный цвет; хромированы только бамперы и решетка радиатора. И на передней панели, и на передних крыльях была надпись «Magnum», а также наклейка объемом 5,9 л на крыльях. Мексиканский Dodge Magnum предлагался только для моделей 1981–1982 годов.
Второе поколение
| Мексиканский Dodge Magnum 400 / Magnum K второго поколения (1983–1988) | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производство | 1983–1988 |
| сборка | Толука , Мексика ( Сборка автомобилей Толука ) |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверное купе |
| Макет | Макет FF |
| Платформа | K-тело |
| Связанный | Dodge 400 (США) Plymouth Caravelle K (Канада) Dodge Aries K (США) Plymouth Caravelle (США) |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Chrysler SOHC K-Trans-4 двигатель 2.2L-2.5L I4 Chrysler Turbo SOHC K-Trans-4 двигатель 2.2L I4 Turbo |
| Передача инфекции | 4- МКПП 5- МКПП 3- АКПП |
| Хронология | |
| Преемник | Chrysler Shadow GTS |
Мексиканский Dodge Magnum на основе K-car был спортивным 2-дверным компактным автомобилем, основанным на кузове купе Dodge Aries (с затемненной решеткой радиатора Dodge 400 1982–1985 гг. В 1983–1985 гг. И затемненной решеткой радиатора Plymouth Caravelle 1986–1988 гг. В 1986–1988 гг.) предлагался с 1983 по 1988 год с доступным турбонагнетателем (двигатель «TurboChrysler») с 1984 года. Для мексиканского Dodge Magnum K предлагалось четыре двигателя: SOHC I-4 2.2L (K-Trans-4, 1983–86), SOHC I-4 2.2L с турбонаддувом (1984–86) и два других SOHC I объемом 2,5 л. -4с, с турбонагнетателем и без него (1987–88). Когда он был представлен, мексиканский Dodge Magnum 400 Turbo рекламировался как «самый быстрый автомобиль Мексики» в телевизионных рекламных роликах того времени, и это наверняка было в 1985 году, когда «Fox» (1979–84) 5.0L Mexican Ford Mustang был выпал из каталога Ford Mexico. Мексиканский переднеприводный Magnum в период с 1983 по 1984 год официально назывался «Dodge Magnum 400», поскольку это был спортивный мексиканский вариант американского Dodge 400 начала восьмидесятых (без виниловой крыши американской версии и с высокой мощностью 2.2. L двигатель (с 1984 года доступен с турбонаддувом), усиленная подвеска, спортивные колеса, шины, приборная панель, рулевое колесо, консоль, рычаг переключения передач и сиденья). В 1984 году мексиканский Magnum 400 Turbo был ближе всего к американскому Dodge Daytona Turbo к югу от границы. В 1985 году суффикс «400» был исключен. В сезоне 1987 года турбокомпрессор получил промежуточный охладитель, а мощность турбомотора изменилась со 140 до 150 л.с. (112 кВт). Основанный на K-car Magnum был заменен мексиканским Chrysler Shadow GTS в 1989 модельном году.
Brazil 19791981
| Brazilian Dodge Magnum (1979–1981) | |
|---|---|
| Overview | |
| Production | 1979–1981 |
| Assembly | São Bernardo do Campo, São Paulo, Brazil |
| Body and chassis | |
| Body style | 2-door coupe |
| Layout | FR layout |
| Platform | A-body |
| Related | Dodge Dart |
| Powertrain | |
| Engine | 318 cu in (5.21 L) V8 |
| Transmission | 4-speed manual,3-speed automatic |
In the old Simca Factory in São Bernardo do Campo, São Paulo, Brazil, the Dodge Dart was produced from 1969 until 1981 (more than 92,000 cars were sold). They were built with minor changes from the original model, starting in 1969, and were all largely based on the 1968 Dart GT (and GTS). For its last three years of production, a two-door upper trim level version of the Dart was sold as the Magnum, featuring the 318 in³ V8 engine used in all Dodge coupe and sedan models in Brazil. A unique fiberglass front fascia that included four headlights to give it a more modern look was used, while the rear end was very similar to the American Dart 1975 (the Dart model from the same year having been identical to the Swinger from USA). The Magnum (top of the line) was sold as a separate model from the Dart (bottom line), despite being technically almost identical to the Dart.
The Dodge was very well received in Brazil. Today one can find car clubs with many Dodge coupes in good condition. The coupe and sedan models in Brazil were (all variations from the Dart 1968 model): Dart (as a 2-door coupe from 1970 until 1981 or as a four-door sedan from 1969 until 1981), sporting but lower priced Dart SE, better equipped Dart DeLuxo (two or four doors), Gran Coupe (more luxurious yet than the Dart DeLuxo, with two doors only), Gran Sedan (above the Dart DeLuxo model, with four doors only), Charger R/T (coupe bodywork only, from 1971 to 1980 it was the top model in sport segment), LeBaron (replacing the ‘Gran Sedan’ with four-door sedan body, from 1979 to 1981) and Magnum (substitute for the ‘Gran Coupe’, Brazil’s top model in the luxurius segment from 1979 to 1981).
Dodge Magnum, showing different front clip
Дизайн
Внешне Dodge Magnum очень напоминает «Крайслер 300С», только в кузове универсал. Но все же сходство не стопроцентное. Автомобиль имеет массу интересных особенностей, среди которых:
- Динамичная передняя часть с крупными галогенными фарами.
- Выразительный рельефный капот.
- Крупная радиаторная решетка.
- Массивный бампер с круглыми «противотуманками».
- Раздутые колесные арки.
- Литые 17-дюймовые диски (предлагались также варианты диаметром 18 и 20 дюймов).
- Бросающиеся в глаза патрубки выхлопной системы.
Сложно не согласиться, что облик получился интересным. Dodge Magnum предстал перед автолюбителями как мускулистый, мощный, но немного приземистый автомобиль, выглядящий агрессивно и мужественно. Все в его экстерьере подчеркивает спортивную заряженность, присущую данной модели.
Архив моделей марки Dodge
Dodge Magnum2005 года
В 1914 году братья John и Horace Dodge (Джон и Гораций Додж) из штата Мичиган основали автомобильную фирму Dodge Brothers Incorporated, которая в дальнейшем стала одной из самых знаменитых в США. В этом же году публика познакомилась с первенцем фирмы — кабриолетом Old Betsy. Этот автомобиль имел электрический стартер, фары и развивал мощность в 35 л.с. В 1915 году компания выпустила около 45 тысяч авто, но спрос превышал предложение. В 1917 году фирма Додж выпускает санитарную машину для армии и с этого года приступает к производству грузовиков и фургонов. К 1920 году Dodge Brothers Incorporated успешно реализует на рынке более 141 тысячи автомобилей. Впервые в мире в 1921 году производится авто с закрытым металлическим кузовом — Dodge Tourung Car. В 1922 году компания начинает выпускать автомобили в Лондоне, став первой американской фирмой, освоившей европейский рынок. В Европе грузовики Додж имели название Graham. В 1924 году появляется двухместное купе Dodge Roadster, с которого начинаются спортивные успехи фирмы.
В 1928 году компания Chrysler покупает Dodge Brothers Incorporated. В 1932 году появляется Dodge серии DL — кабриолет с украшением из фигурки барана. С этого момента баран стал эмблемой фирмы Dodge. В честь 25-ти летнего юбилея фирмы в 1939 году был произведен рестайлинг всех моделей автомобилей. В послевоенные годы компания сконцентрировалась на выпуске гражданской техники. В 1966-м году появляется спортивное купе Charger, а 4 года спустя дебютировал легендарный 2-дверный «маскл-кар» Challenger — культовая модель, с помощью которой Dodge укрепляет свои позиции в этом сегменте. В конце 70-х концерн Chrysler оказался в сложном финансовом положении, но благодаря государственным дотациям компании удалось избежать банкротства. Для выхода из кризиса под маркой Dodge были выпущены новые модели Aries и Caravan, призванные нарастить объемы продаж автомобилей фирмы.
В 90-х годах Додж выпускает пикап-кабриолет Dodge Dakota, крыша этого автомобиля изготовлена из мягкого материала. Начинается выпуск модели Quad Cab, у которой задние двери впервые крепятся на петлях. В 1992-м компания продемонстрировала публике культовый суперкар Viper («Гадюка») – этот автомобиль стал конкурентом Chevrolet Corvette. В 2006 году в Женеве представлен кроссовер Dodge Caliber – позже продажи этой модели стартовали в России. Внедорожник Dodge Nitro, обладающий хорошими динамическими характеристиками, выпускается в 2007 году. В 2008 году фирма показывает семейную модель Dodge Journey, салон которой можно легко трансформировать. С 2014 года Dodge входит в состав альянса FIAT-Chrysler Automobiles NV.
Chrysler LX platform 20052008 second generation
| Dodge Magnum (2004–2008) | |
|---|---|
| Overview | |
| Production | February 2004–2008 |
| Model years | 2005–2008 |
| Assembly | Brampton, Canada |
| Designer | Ralph Gilles (2001)Freeman Thomas (2001) |
| Body and chassis | |
| Class | Full-size |
| Body style | 5-door station wagon |
| Layout | Front engine, rear-wheel drive / four-wheel drive |
| Platform | Chrysler LX platform |
| Related | Chrysler 300Dodge Charger |
| Powertrain | |
| Engine | 2.7 L (167 cu in) V63.5 L (215 cu in) V65.7 L (345 cu in) V86.1 L (370 cu in) V8 |
| Transmission | 4-speed automatic5-speed W5A580 automatic |
| Dimensions | |
| Wheelbase | 120.0 in (3,048 mm) |
| Length | 197.7 in (5,022 mm) |
| Width | 74.1 in (1,882 mm) |
| Height | 2005-07: 58.4 in (1,483 mm)2008-present: 58.3 in (1,481 mm)SRT8: 57.9 in (1,471 mm) |
| Chronology | |
| Predecessor | Dodge Intrepid |
| Successor | Dodge Journey |
2005 Dodge Magnum RT (US)
Interior
The Magnum name was revived in 2004 for the 2005 model year, as a station wagon based on the Chrysler LX platform. The new Magnum was a badge engineered station wagon version of the Chrysler 300 manufactured at the same plant in Brampton, Ontario, Canada. The Magnum had four engine options; the SE features the 190 hp , the SXT had the 250 hp (190 kW) , and the RT had the new 340 hp 5.7 L V8. The SRT-8 has a 425 hp 6.1 L Hemi engine. All-wheel drive became an option in 2005 on SXT and RT models. The SRT8, AWD SXT, and the RT use a Mercedes-Benz-derived 5-speed automatic transmission, while all other models use a four-speed automatic.
The Magnum was built at the Brampton Assembly Plant, near Toronto, Ontario, Canada, from 2004 to the end of model year 2008.
The Magnum was on Car and Driver’s Ten Best list for 2005.
SRT-8
Production numbers for the SRT-8.
2006–2,970
2007–921
2008–239
A high performance SRT-8 version debuted at the 2005 Los Angeles Auto Show. The SRT-8 was based on a concept car that was displayed at the 2003 Los Angeles Auto Show. It went on sale in 2005 as a 2006 model. Like the 300C SRT-8, it featured the new 6.1 L (370 cu in) , which produces 425 hp (317 kW). 20″ wheels, firmer suspension, bigger brakes (Brembo), new lower-body treatment, and a revised front and rear-fascia completes the transformation. The SRT-8 was named Best New Modern Muscle Car in the 2006 Canadian Car of the Year contest.
Motor Trend Test Results:
- 0-60 mph: 5.1 sec
- 0-100 mph: 11.7 sec
- Standing 1/4-mile: 13.1 sec @ 108 mph (174 km/h)
Europe and Australia
In Europe and Australia, the Magnum was sold as the . It was essentially the same as the U.S.-market Magnum, but with the Chrysler 300C’s front end and interior, and right-hand-drive for Australia and the U.K. The 300C Touring added an available 3.0L CRD Turbo Diesel version. The 300C Touring was assembled in Austria.
2008 changes
2008 Dodge Magnum SRT-8
For the 2008 model year, the Magnum received a facelift as well as an updated interior in line with that of the Dodge Charger. The front fascia sported new aggressively squared off headlights and a smaller rectangular grille more reminiscent of the Charger. The SRT-8 variant gained a new hood scoop. A new bright red paint scheme was introduced. The new changes brought the car closer to its Charger platform mate, away from the Chrysler 300.
Cancellation
On November 1, 2007, Chrysler announced that, as part of its restructuring plans, the Dodge Magnum would be one of four models discontinued after the 2008 model year. In Chrysler’s words: «The Magnum, along with the PT Cruiser convertible, the Crossfire, and the Pacifica were not earning their keep». Production ended on March 28, 2008. The Dodge Magnum (along with the short-wheelbase Dodge Caravan) has been replaced by the Dodge Journey.
Продажа Dodge Magnum в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
Санкт-Петербург
Magnum 2004
650 000 ₽
Минеральные Воды
Magnum 2008
620 000 ₽
Запчасти и шины на Dodge Magnum
Коробка передач АКПП 52109491AB Chrysler Dodge 3.5 5ст
Цена 39 000 р.
Дверь передняя левая Dodge Charger Magnum
Цена 14 000 р.
Отзывы российских владельцев автомобилей Dodge Magnum
Отзыв о Dodge Magnum, 2004
Приветствую всех!
8 лет прошло с моего отзыва о Toyota Caldina 2004
Ух как время летит! Но вот опять возникло желание написать отзыв о своей машине. Точнее это не отзыв о машине, а скорее рассказ о связанных с ней историях.
Коронавирус… Скорее всего, появившееся свободное время, позволило…
Отзыв о Dodge Magnum, 2005
Всем привет, решил написать отзыв о Додж Магнум, т.к. в наших краях их немного (в Иркутске видел только 4 Магнума, включая моего), да и Дромом пользуется в основном Восточная часть нашей страны. У нас все автомобилисты знают этот ресурс, а будучи в командировках в Москве и Питере многие…
Отзыв о Dodge Magnum, 2005
И вот к супермаркету по звонку подъезжает это оранжевое чудо! Я готовился, заранее придумал версию почему он, Додж, мне не нравится. Увидел, обалдел — низкий, в смысле — не высокий ростом, но ЗДОРОВЫЙ как танкер!!! Позднее оказалось, что и жрёт как танкер, но цвет!!! Как я, мужик, буду ездить на…
Новости о Dodge Magnum
В США на Mazda6 и три модели Chrysler возбудили производство;
Национальная администрация США по дорожной безопасности (NHTSA) начала расследование в отношении трех моделей Chrysler и Mazda6. Первые глохнут после дозаправки, у Mazda6 плохо закрываются пассажирские двери.
- Додж магнум
- Крайслер 300с/Додж Магнум
- Dodge Magnum
- DODGE MAGNUM
- DODGE MAGNUM
Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.
Сводные данные по Dodge Magnum
Объем двигателя Dodge Magnum
Крутящий момент Dodge Magnum
Mexico 19811988
| First generation Mexican Dodge Magnum (1981–1982) | |
|---|---|
| Overview | |
| Production | 1981–1982 |
| Assembly | Toluca, Mexico (Toluca Car Assembly) |
| Body and chassis | |
| Body style | 2-door coupe |
| Layout | FR layout |
| Platform | M-body |
| Related | Dodge DiplomatPlymouth Gran FuryChrysler LeBaronPlymouth Caravelle Salon |
| Powertrain | |
| Engine | 360 cu in (5.9 L) V8 |
| Transmission | 4-speed A833 manual3-speed A727 automatic |
| Chronology | |
| Predecessor | Dodge Valiant Super Bee |
First generation
In 1980, the F-body cars were discontinued in Mexico, as well in the U.S, so the compact cars Dodge Dart (using the front of the Volaré and the rear of the Aspen), Valiant Volaré (using the front of the Aspen and the rear of the Volaré), and sporty , were dropped for this year.
In 1979, Chrysler de México introduced the Chrysler LeBaron based on the M-body platform, and two years later it introduced the Dodge Diplomat as the Dodge Dart. These were very similar to the American Plymouth Gran Fury in appearance and trim, but had Chrysler’s Rallye wheels instead of deluxe wheel covers. Chrysler de México used a small platform and the Magnum name, equipping it with 360 CID (5.9L) V8 engine (rated at 300 hp (224 kW), with a Carter ThermoQuad four barrel (four-choke) carburetor), Mopar oil cooler, a 3-speed ( 4-speed manual optional), heavy-duty suspension, power brakes, stabilizer bars in the front and rear and a Dana 44 differential with positive pass and posi-traction. All the windows and windshield chromed metals were painted flat black; only the bumpers and the grille were chromed. Both the front fascia and the front fenders wore= «Magnum» lettering, with a 5.9L decal on the fenders as well. The Mexican Dodge Magnum was offered only for the 1981–1982 model years.
Second generation
| Second generation Mexican Dodge Magnum 400 / Magnum K (1983–1988) | |
|---|---|
| Overview | |
| Production | 1983–1988 |
| Assembly | Toluca, Mexico (Toluca Car Assembly) |
| Body and chassis | |
| Body style | 2-door coupe |
| Layout | FF layout |
| Platform | K-body |
| Related | Dodge 400 (U.S.)Plymouth Caravelle K (Canada)Dodge Aries K (U.S.)Plymouth Caravelle (U.S.) |
| Powertrain | |
| Engine | Chrysler SOHC K-Trans-4 engine 2.2L-2.5L I4Chrysler Turbo SOHC K-Trans-4 engine 2.2L I4 Turbo |
| Transmission | 4-speed manual5-speed manual3-speed automatic |
| Chronology | |
| Successor | Chrysler Shadow GTS |
The K-car based Mexican Dodge Magnum was a sporty 2-door compact, based on the Dodge Aries coupe body (with blackout 1982–1985 Dodge 400 grille in 1983–1985 and a blackout 1986–1988 Plymouth Caravelle grille in 1986-1988) offered from 1983 to 1988 with available turbocharger («TurboChrysler» engine) from 1984 on. Four engines were offered for the Mexican Dodge Magnum K, a SOHC I-4 2.2L (K-Trans-4, 1983–86), a turbocharged SOHC I-4 2.2L (1984–86) and two other 2.5L SOHC I-4s, with and without turbocharger (1987–88). When it was introduced, the Mexican Dodge Magnum 400 Turbo was advertised as «Mexico’s fastest car» in the TV commercials of the time, and it surely was in 1985, when the «Fox» (1979–84) 5.0L Mexican Ford Mustang was dropped from the catalog of Ford Mexico. The Mexican front-wheel drive Magnum was officially called «Dodge Magnum 400» between 1983 and 1984, as it was a sporty Mexican variation of the American Dodge 400 of the early eighties (without the vinyl roof of the US version and with high output 2.2L engine (available turbocharger from 1984 on), heavy-duty suspension, sporty wheels, tires, dash, steering wheel, console, shifter and seats). In 1984, the Mexican Magnum 400 Turbo was the closest thing to an American Dodge Daytona Turbo south of the border. For 1985, the «400» suffix was dropped. For the 1987 season, the turbocharger received an intercooler and the power from the turbo engine changed from 140 to 150 hp (112 kW). The K-car based Magnum was replaced by the Mexican Chrysler Shadow GTS for the 1989 model year.
External links
|
Dodge road car timeline, international market, 1950s–1970s — next » |
||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Type | 1950s | 1960s | 1970s | |||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Subcompact | Omni | |||||||||||||||||||||||||
| Challenger | ||||||||||||||||||||||||||
| Colt | ||||||||||||||||||||||||||
| Arrow | ||||||||||||||||||||||||||
| Lancer Celeste / Celeste | ||||||||||||||||||||||||||
| Lancer | ||||||||||||||||||||||||||
| Compact | Colt | Colt | Colt | |||||||||||||||||||||||
| Avenger | Polara | |||||||||||||||||||||||||
| Lancer | Dart | Dart | Dart | |||||||||||||||||||||||
| Phoenix | Magnum | |||||||||||||||||||||||||
| Aspen | ||||||||||||||||||||||||||
| Super Bee | Super Bee | |||||||||||||||||||||||||
| Mid-size | Alpine | |||||||||||||||||||||||||
| Dart | Diplomat | |||||||||||||||||||||||||
| Phoenix | Coronet | Coronet | Coronet | Coronet | ||||||||||||||||||||||
| Polara | Magnum | |||||||||||||||||||||||||
| Wayfarer | Monaco | |||||||||||||||||||||||||
| Full-size | Meadowbrook | La Femme | ||||||||||||||||||||||||
| Kingsway | Kingsway | Kingsway | Kingsway | |||||||||||||||||||||||
| Coronet | Coronet | Coronet | Coronet | |||||||||||||||||||||||
| Crusader | Crusader | Viscount | Dart | SE | ||||||||||||||||||||||
| Royal | Royal | Royal | Savoy | Phoenix | Phoenix | |||||||||||||||||||||
| Regent | Regent | Regent | Regent | Phoenix | Polara | Polara | ||||||||||||||||||||
| Custom Royal | Custom Royal | Matador | Polara | Monaco | Monaco | Monaco | St. Regis | |||||||||||||||||||
| Mayfair | Mayfair | Mayfair | Mayfair | Polara | Custom 880 | |||||||||||||||||||||
| Sports car | Charger | Charger | Charger | Charger | ||||||||||||||||||||||
| Challenger | ||||||||||||||||||||||||||
| Super Bee | Super Bee |
|
« previous — Dodge road car timeline, international market, 1980s–present |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Type | 1980s | 1990s | 2000s | 2010s | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Subcompact | Omni | Atos | Atos | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Charger | Brisa | Brisa | i10 | Vision | |||||||||||||||||||||||||||||
| Challenger | Verna | Attitude | Attitude | Attitude | |||||||||||||||||||||||||||||
| Colt | Colt | Colt | Colt | Forza | |||||||||||||||||||||||||||||
| Arrow | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Celeste | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compact | Colt | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Polara | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dart | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Magnum | Dart K | Shadow | Neon | Neon | Caliber | Dart | Neon | ||||||||||||||||||||||||||
| Aspen | Aries | 2000GTX | SX 2.0 | Trazo | |||||||||||||||||||||||||||||
| SuperBee | Magnum | Magnum | SRT-4 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Mid-size | Alpine | Lancer | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Dart E | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dart | Spirit | GTS | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Mirada | Dynasty | Stratus | Stratus | Avenger | |||||||||||||||||||||||||||||
| Diplomat | Avenger | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Full-size | St. Regis | Monaco | Intrepid | Intrepid | Magnum | ||||||||||||||||||||||||||||
| Charger | Charger | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sports | Stealth | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daytona | SRT-10 | Challenger | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Conquest | Viper | Viper | Viper | Viper | Viper | ||||||||||||||||||||||||||||
|
|
« previous — Dodge road car timeline, United States market, 1980s–present |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Type | 1980s | 1990s | 2000s | 2010s | 2020s | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Subcompact | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Colt Vista | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Omni | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Omni 024 | Charger | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compact | Shadow | Neon | Caliber | Dart | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Aspen | Aries | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mid-size | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mirada | Spirit | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dynasty | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diplomat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Full-size | St. Regis | Charger | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Magnum | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sport compact | Shelby Charger / GLH | Shelby GLHS | Shelby CSX | SRT-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Daytona | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sports | Conquest | Stealth | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supercar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
« previous — Dodge road car timeline, Canadian market, 1980s–present |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Type | 1980s | 1990s | 2000s | 2010s | |||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Subcompact | Omni | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Omni 024 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Challenger | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Arrow | Charger | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Compact | Aspen | Aries | 2000GTX | SRT-4 | Dart | ||||||||||||||||||||||||||
| Daytona | Shadow | Neon | SX 2.0 | Caliber | |||||||||||||||||||||||||||
| Mid-size | Avenger | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Mirada | Spirit | Stratus | |||||||||||||||||||||||||||||
| Diplomat | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Full-size | St. Regis | Magnum | |||||||||||||||||||||||||||||
| Charger | [[Dodge Charger (LX/LD)# Second generation LD (2011–present)|Charger]] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Sports | Stealth | ||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
« previous — Dodge road car timeline, Mexican market, 1980s–present |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Type | 1980s | 1990s | 2000s | 2010s | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Subcompact | Atos | Atos | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| i10 | Vision | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Verna | Attitude | Attitude | Attitude | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compact | Dart | Dart K | Neon | Neon | Caliber | Dart | Neon | ||||||||||||||||||||||||||||
| SuperBee | Magnum | Magnum | SRT-4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mid-size | Dart | Dart E | Stratus | Stratus | GTS | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Avenger | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Full-size | Charger | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sports | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Dodge road car timeline, United States market, 1950s–1970s — next » |
||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Type | 1950s | 1960s | 1970s | |||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Subcompact | Omni / | |||||||||||||||||||||||||
| Colt | ||||||||||||||||||||||||||
| Compact | Colt | Colt | Colt | |||||||||||||||||||||||
| Lancer | Dart | Dart | Dart | Aspen | ||||||||||||||||||||||
| Mid-size | Wayfarer | Dart | Diplomat | |||||||||||||||||||||||
| Polara | Coronet | Coronet | Monaco | |||||||||||||||||||||||
| Full-size | Meadowbrook | Coronet | Coronet | Dart | ||||||||||||||||||||||
| Coronet | Coronet | Royal | Royal | Matador | Polara | Polara | Polara | |||||||||||||||||||
| Royal | Custom Royal | Custom Royal | Polara | 880/Custom 880 | ||||||||||||||||||||||
| La Femme | Monaco | Monaco | Monaco | Royal Monaco | St. Regis | |||||||||||||||||||||
| Sports /Personal luxury | Challenger | Charger Sport | Challenger | |||||||||||||||||||||||
| Super Bee | ||||||||||||||||||||||||||
| Charger | Charger | Charger | Charger SE | |||||||||||||||||||||||
| Magnum |
|
SRT, a high-performance automobile group within FCA US, 2003–2014 |
||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Type | 2000s | 2010s | ||||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| SRT-4 | Dodge SRT-4 | |||||||||
| SRT-6 | ||||||||||
| SRT-8 | ||||||||||
| SRT-10 | Dodge Ram SRT-10 | |||||||||
| The only SRT-branded vehicle. |
