Dodge charger srt8 2012

Технические характеристики

Силовой агрегат

Подкапотное пространство заряженного американского седана может похвастаться высокопроизводительным 6.2-литровым V-образным 8-цилиндровым двигателем, который многим знаком по другой известной модели – Додж Челленджер СРТ. Он развивает 717 лошадиные силы (881 Нм). Это позволяет тратить седану на разгон с места до первой «сотни» лишь 3.9 секунды. Производитель заявил предельный скоростной режим в 328 километров в час.

Расход топлива Додж Чарджер СРТ Хелкат составляет порядка 14.5 л на каждые 100 километров пути в смешанном режиме. Интересно, что данная модель будет оснащаться системой After-Run Chiller, которая позволяет охлаждать силовую установку и компрессор после остановки двигателя. Более того, машина получит систему Torque Reserve, которая обеспечивает седан «взрывной» максимальной тягой непосредственно в момент начала движения.

Трансмиссия

Для такого мощного «движка» американская компания решила установить современную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач TorqueFlite 8HP90, которая имеет три режима функционирования и дополнена двумя подрулевыми лепестками. Для тех, кто любит «погонять» будет приятная новость – американцы не стали сокращать «максималку» при помощи электронного ошейника, поэтому модель имеет отличные динамические характеристики.

Ходовая часть

Как и базовая модель Додж Чарджер, «горячий» вариант получил модернизированную платформу Chrysler LX, которая может иметь независимую подвеску – двухрычажная система впереди и многорычажная конструкция сзади (присутствуют поперечные стабилизаторы и винтовые пружины по кругу). Модель обладает адаптивной подвеской, имеющей 5 режимов функционирования.

Отдельно необходимо отметить режим Custom, который даёт возможность владельцу провести самостоятельную настройку силового агрегата, коробки передач, шасси и других вспомогательных систем. Управлять машиной легко можно при помощи элеткрического усилителя руля. Тормозная система имеет дисковые вентилируемые 6-поршневые механизмы от компании Brembo (передние диски обладают диаметром в 390 миллиметров).

Останавливается машина превосходно. Чтобы более качественно прогреть покрышки, инженеры американской компании предусмотрели умную систему блокировки передних тормозов Line Lock. Также есть электронные системы ABS, EBD и прочие «помощники».

Американская модель обладает еще одной интересной особенностью: владельцу доступно 2 ключа зажигания – чёрный и красный. Если использовать первый, мощность мотора не превысит 500 конских силы, а обороты не будут подниматься выше 4 тысяч оборотов в минуту. Вдобавок ко всему, нельзя будет переключать передачи с помощью подрулевых лепестков. Если же применить красный ключ, все эти ограничения будут «сняты».

Безопасность

Невзирая на спортивный уклон Додж Чарджер СРТ Хелкат, инженеры оснастили машину большим количеством самых последних ассистентов и технологий, которые отвечают за безопасность пассажиров. Сюда можно отнести:

  • Технологию, которая следит за «мёртвыми» зонами;
  • Технологию, контролирующую устойчивость автомобиля;
  • Ассистента во время старта со склона;
  • ДХО со светодиодным наполнением;
  • Технологию стабилизации;
  • Задней камерой ParkView;
  • Парковочный ассистент;
  • Охранную систему;
  • Мониторингом за давлением в покрышках;
  • Модернизированные подушки безопасности многоступенчатого типа;
  • Тормозной помощник;
  • Качественную и производительную тормозную систему, имеющую суппорта Brembo;
  • Датчики дождя;
  • Круиз-контроль;
  • Переднюю и заднюю оптику со светодиодным наполнением;
  • Крепежами детских кресел LATCH и прочее.

Более этого, кузов седана производили с внедрением высокопрочной и сверхлёгкой стали. Это положительно отразилось на общей массе транспортного средства и повысило уровень пассивной безопасности новинки.

2018 Dodge Charger engines

Previous

Next

1 of 4

Dodge uses four engines in five different states of tuning for the 10 newest Chargers. All are paired with a TorqueFlight 8-speed automatic transmission.

The SXT, SXT Plus, GT, and GT Plus Chargers have a 3.6-liter V-6 Pentastar engine. This engine is tuned to produce 292 horsepower at 6,350 rpm and 260 pound-feet at 4,800 rpm on the SXT and SXT Plus trims and 300-hp and 264-lb-ft of torque at the same rev levels on the GT AWD and GT Plus all-wheel drive (AWD) trims.

The 3.6-liter V6 uses regular gasoline. On Charger real-wheel drive SXT and SXT Plus models, the Environmental Protection Agency rating is 19 mpg city, 30 mpg highway, and 23 mpg combined driving. Charger GT and GT Plus models with AWD are rated 18 mpg city, 27 mpg highway, and 21 mpg in combined driving.

Charger R/T and Daytona trims use a 5.7-liter HEMI V8 rated at 370 hp at 5,250 RPM and 395 lb-ft of torque at 4,200 rpm. The EPA fuel economy ratings are 16 mpg for city driving, 25 mpg on the highway, and 19 mpg combined. You can use regular gas, but Dodge recommends midrange 89 octane for the 5.7-liter Hemi.

A 6.4-liter HEMI V8 powers the Charger R/T Scat Pack, Daytona 392 and SRT 392 models. This engine cranks 485 hp at 6,100 rpmand 475 lb.-ft. of torque at 4,100 rpm. This engine runs best on 91 octane gas. The 6.4L Hemi’s EPA fuel economy rating is 15 mpg in the city, 25 mpg on the highway, and 18 mpg combined.

The Charger SRT Hellcat’s  6.2-liter supercharged V8 delivers 707 hp at 6,000 rpm and 650 lb-ft of torque at 4,800 rpm. The Charger SRT Hellcat’s EPA mileage ratings — 13 mpg in the city, 22 mpg for highway driving, and 16 mpg combined — surprised many people. The concept of a production sedan that turns in 11-second quarter miles and hits 22 mpg on the highway remains a head-scratcher.

Here’s a quick table of the model and engine matchups:

Engine/Model pairs 3.6L V6 5.7L Hemi V8 6.4L Hemi V8 6.2L Supercharged V8
Charger SXT 292 hp
Charger SXT Plus 292 hp
Charger GT 300 hp
Charger GT Plus 300 hp
Charger R/T 370 hp
Charger Daytona 370 hp
Charger R/T Scat Pack 485 hp
Charger Daytona 392 485 hp
Charger SRT 392 485 hp
Charger SRT Hellcat 707 hp

Интерьер Додж Чарджера

В интерьере отсутствует дешевый пластик, чему приятно порадуются глаза. Чувствуется хороший вкус и выдержка в первоклассных традициях Американцев, благодаря отделке премиальными и добротными материалами. Существует 8 видов отделки.

Новый салон, отличающийся своим стилем, обзавелся приборной панелью с обновленным внешним видом, информационным ЖК-экраном с диагональю 7 дюймов, располагающим на себе базовые приборы и датчики. Трехспицевый руль, имеющий большой функционал, стал немного удобнее предыдущего.

Удачным решением стала развернутая к водителю консоль Чарджера LD, на которой имеется мультимедийная программа Uconnect, идущая в комплекте с одним из видов сенсорного дисплея (5 или же 8,4 дюйма). Технология системы мультимедиа запатентована Chrysler Group LCC, система содержит в себе интернет и навигатор, мультимедийные возможности, систему телекоммуникации, распознание голосовых команд и жестов (при подключении совместимого смартфона).

Разработчики Dodge продумали все для увеличения безопасности вождения, улучшив систему контроля полосы движения (она говорит водителю, если тот уехал на полосу, по которой ехать не должен), добавлены модернизированный адаптирующийся круиз-контроль и система предупреждения опасности столкновения. У нового авто коробка-автомат (на 8 ступеней) содержит в себе электро-переключатель и по-новому настроена подвеска, которая может объединяться с любыми поставленными двигателями.

Performance

Dodge SRT-4 engine

Power: 215 hp (160 kW) (2003 model) 230 hp (170 kW) (2004–2005 models) In 2004, the SRT-4 received a power increase, with larger fuel injectors and a recalibrated engine computer.

Manufacturer’s specification when the SRT-4 was released was 230 hp (170 kW). However, several independent tests have produced results indicating 230-238 whp and 250-262 lb-ft. This would indicate that the SRT-4 produces more power than the manufacturer claims. The flywheel power is estimated to be 255-265 hp(190-198 kW) and 260-270 lb-ft torque(352-366 N·m)

Torque: 245 lb⋅ft (332 N⋅m) @ 3200-4200 rpm (2003 model)250 lb⋅ft (339 N⋅m) @ 2400-4400 rpm (2004–2005 models)
0-60 mph (97 km/h) time: 5.6s (2003) 5.3s (2004, 2005)
Rev Limiter/Redline: 6240
​1⁄4 mile (400 m) time: 14.1s (2003) 13.9s (2004, 2005)
​1⁄4 mile speed: 102 mph (164 km/h) (2003) 103 mph (166 km/h) (2004, 2005)
Top speed: Car and Driver magazine achieved a maximum speed of 153 mph (246 km/h).

Engine, Transmission, and Performance

Without a doubt, the Hellcat’s main attraction is its supercharged 6.2-liter V-8. If you haven’t heard, it now makes 717 horsepower along with 650 lb-ft of torque. The Redeye model features an enhanced version of the Hellcat engine, which generates 797 horses and 707 lb-ft. Dodge claims the Redeye can rip down a quarter-mile drag strip in 10.6 seconds at 129 mph. However, we haven’t had a chance to test the latest example ourselves. Obviously, these ultimate Chargers will leave no one wanting for power, all of which is directed to the rear wheels through a quick-shifting eight-speed automatic transmission. The last Hellcat we tested blasted to 60 mph in 3.8 seconds and completed the quarter-mile in 11.9 seconds at 124 mph. Of course, its unreal performance doesn’t come without a price, and drivers must carefully apply the gas pedal to maintain traction. And those big rear tires are expensive to replace. The standard widebody setup that we drove helps improve the supersedan’s body control and cornering grip thanks to wider, stickier tires and stiffer chassis components. Still, the widebody Hellcat’s front tires don’t communicate as much to the steering wheel as we’d like.

Dodge

Overview

The 2019 Dodge Charger SRT Hellcat is a 707-hp sedan that’s built to bully sports-car owners and shuttle adrenaline-junkie families. Based on the regular Dodge Charger, which can still be had with a stonking 485-hp Hemi V-8, the fire-breathing Hellcat version has aggressive bodywork. Its grille has dual air inlets that resemble devilish nostrils, and its sinewy hood features a prominent air scoop and heat extractors. An assortment of 20-inch wheels are available with sticky Pirelli P Zero summer tires for enhanced accelerating, braking, and cornering. All 2020 Charger SRT Hellcats will come in new «Widebody» form, with bulging fender flares that increase overall width by 3.5 inches and allow for wider tires and and improved suspension.

Экстерьер

Необходимо отдать американским инженерам должное, потому что в модели Dodge Charger SRT Hellcat они смогли сделать и без того прекрасный, спортивный экстерьер базовой версии Додж Чарджер ещё более брутальным и отличительным. Передняя часть спортивного седана может похвастаться новым капотом, имеющим несколько воздухозаборников и модернизированную форму решетки фальшрадиатора.

На ней можно увидеть традиционную эмблему SRT Hellcat, а также два вспомогательных воздухозаборника. Для того, чтобы улучшить аэродинамические характеристики инженеры немного округлили нос. Боковая часть имеет «накаченный» профиль, огромные колёсные арки, рельефные боковины, куполообразную крышу, спортивные юбки, а также шильдики «Hellcat», которые размещены за передними арками.

Опирается спортивный американский седан на большие и красивые кованные колеса Brass Monkey, диагональю 20 дюймов, которые обули в специальную низкопрофильную резину Pirelli P-Zero (P-Zero Nero). Это позволяет обеспечивать максимальное сцепление с дорогой. Высота дорожного просвета составляет 124 миллиметра. Клиренс небольшой, поэтому водитель должен быть очень внимательным, когда передвигается по низкокачественному асфальту или ухабам.

Задняя часть почти полностью копирует корму стандартного Додж Чарджер СРТ. Тем не менее, можно заметить немного увеличенный спойлер, установленный на крышке багажного отсека, бросающиеся в глаза габаритные огни, а также величественный задний бампер. Вдобавок к этому, на Charger SRT Hellcat нашлось место для видоизменённых патрубков выпускной системы, дополнительных воздуховодов и «шильдика» «SRT Hellcat» на крышке багажника.

Editions

Blue

The «Blue» edition was released on July 27th, 2010, and is the Cash version of the Charger SRT-8. The car comes with no parts.
 

Forge

The «Forge» edition was released on July 27th, 2010 and was the rental version of the Charger SRT-8 which players rent for 24 hours.
 

Blue Juggernaut

The «Blue Juggernaut» edition was released on March 30th, 2011, and was the first Juggernaut car to appear in Need for Speed: World. The car comes pre-equipped with Gromlen race-tuned performance parts, 2-star Skill Mods (featuring the Heavy Mass skill mod) and aftermarket parts. On July 1st, 2015, the «Blue Juggernaut» edition was made available for purchase with in-game cash to celebrate the anniversary of Dodge’s founding as part of the End of the World event.
 

Red Juggernaut

The «Red Juggernaut» edition was released on April 8th, 2011, and was temporarily available as a Top-Up gift. Since then the car has never been available in the Car Dealer. The car comes pre-equipped with Gromlen race-tuned performance parts, 2-star Skill Mods (featuring the Heavy Mass skill mod) and aftermarket parts. On July 1st, 2015, the «Red Juggernaut» edition was made available for purchase with in-game cash to celebrate the anniversary of Dodge’s founding as part of the End of the World event.
 

White

The «White» edition was released on August 21st, 2012, alongside with the Car Classes update. The car comes pre-equipped with Amerikon Speedsystems street-tuned performance parts.
 

Relentless

The «Relentless» edition was released on January 29th, 2013, as a Drag edition car. The car comes pre-equipped with Gromlen race-tuned performance parts, 2-star Skill Mods (featuring the Aero Drag skill mod) and aftermarket parts. On July 1st, 2015, the «Relentless» edition was made available for purchase with in-game cash to celebrate the anniversary of Dodge’s founding as part of the End of the World event.
 

Системы безопасности

Данный автомобиль станет одним из самых надежных, поскольку производитель оснастил его множеством современных помощников и систем. В их число входят:

  • современные дисковые тормоза с суппортами Brembo;
  • система слежения за мертвыми зонами;
  • система контроля устойчивости;
  • система стабилизации;
  • парктроник;
  • тормозной ассистент;
  • круиз-контроль;
  • датчик атмосферных осадков;
  • охранная сигнализация с отслеживанием местоположения транспортного средства;
  • система отслеживания давления в шинах.

И это всего лишь малая часть всех систем безопасности, которыми может похвастаться данный автомобиль.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Подкапотное пространство заряженного американского седана может похвастаться высокопроизводительным 6.2-литровым V-образным 8-цилиндровым двигателем, который многим знаком по другой известной модели – Додж Челленджер СРТ. Он развивает 717 лошадиные силы (881 Нм). Это позволяет тратить седану на разгон с места до первой «сотни» лишь 3.9 секунды. Производитель заявил предельный скоростной режим в 328 километров в час.

Расход топлива Додж Чарджер СРТ Хелкат составляет порядка 14.5 л на каждые 100 километров пути в смешанном режиме. Интересно, что данная модель будет оснащаться системой After-Run Chiller, которая позволяет охлаждать силовую установку и компрессор после остановки двигателя. Более того, машина получит систему Torque Reserve, которая обеспечивает седан «взрывной» максимальной тягой непосредственно в момент начала движения.

Трансмиссия

Для такого мощного «движка» американская компания решила установить современную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач TorqueFlite 8HP90, которая имеет три режима функционирования и дополнена двумя подрулевыми лепестками. Для тех, кто любит «погонять» будет приятная новость – американцы не стали сокращать «максималку» при помощи электронного ошейника, поэтому модель имеет отличные динамические характеристики.

Ходовая часть

Как и базовая модель Додж Чарджер, «горячий» вариант получил модернизированную платформу Chrysler LX, которая может иметь независимую подвеску – двухрычажная система впереди и многорычажная конструкция сзади (присутствуют поперечные стабилизаторы и винтовые пружины по кругу). Модель обладает адаптивной подвеской, имеющей 5 режимов функционирования.

Отдельно необходимо отметить режим Custom, который даёт возможность владельцу провести самостоятельную настройку силового агрегата, коробки передач, шасси и других вспомогательных систем. Управлять машиной легко можно при помощи элеткрического усилителя руля. Тормозная система имеет дисковые вентилируемые 6-поршневые механизмы от компании Brembo (передние диски обладают диаметром в 390 миллиметров).

Останавливается машина превосходно. Чтобы более качественно прогреть покрышки, инженеры американской компании предусмотрели умную систему блокировки передних тормозов Line Lock. Также есть электронные системы ABS, EBD и прочие «помощники».

Американская модель обладает еще одной интересной особенностью: владельцу доступно 2 ключа зажигания – чёрный и красный. Если использовать первый, мощность мотора не превысит 500 конских силы, а обороты не будут подниматься выше 4 тысяч оборотов в минуту. Вдобавок ко всему, нельзя будет переключать передачи с помощью подрулевых лепестков. Если же применить красный ключ, все эти ограничения будут «сняты».

Безопасность

Невзирая на спортивный уклон Додж Чарджер СРТ Хелкат, инженеры оснастили машину большим количеством самых последних ассистентов и технологий, которые отвечают за безопасность пассажиров. Сюда можно отнести:

  • Технологию, которая следит за «мёртвыми» зонами;
  • Технологию, контролирующую устойчивость автомобиля;
  • Ассистента во время старта со склона;
  • ДХО со светодиодным наполнением;
  • Технологию стабилизации;
  • Задней камерой ParkView;
  • Парковочный ассистент;
  • Охранную систему;
  • Мониторингом за давлением в покрышках;
  • Модернизированные подушки безопасности многоступенчатого типа;
  • Тормозной помощник;
  • Качественную и производительную тормозную систему, имеющую суппорта Brembo;
  • Датчики дождя;
  • Круиз-контроль;
  • Переднюю и заднюю оптику со светодиодным наполнением;
  • Крепежами детских кресел LATCH и прочее.

Более этого, кузов седана производили с внедрением высокопрочной и сверхлёгкой стали. Это положительно отразилось на общей массе транспортного средства и повысило уровень пассивной безопасности новинки.

Технические характеристики Dodge Charger SRT Hellcat 2019

Под капотом «горячего» Додж Чарджер SRT Hellcat установлен высокопроизводительный 6,2-литровый монстр V8, хорошо знакомый по «собрату» по модельному ряду – Dodge Challenger SRT. Его отдача составляет впечатляющие 717 «лошадок» и 881 Нм вращательного момента, доступные при 6000 и 4800 об/минуту. С ним разгон от 0 до 100 занимает всего 3,9 сек., а средний расход топлива составляет чуть более 14,5 л/100 км. Производитель подчёркивает, что автомобиль способен разогнаться до 160 км/час и осуществить полную остановку за каких-то 30 сек.

Пару силовой установке составляет современный 8-ступенчатый «автомат» ТоrqueFlite 8НР90 , наделённый тремя режимами работы и дополненный парой подрулевых лепестков. В отличие от большинства конкурентов, производитель не стал ужимать скоростной потенциал «электронным ошейником», благодаря чему машина способна развить максимальную скорость в 328 км/час.

Как и стандартный Dodge Charger, его заряженная версия базируется на модернизированной «тележке» Chrysler LX, получившей адаптивную подвеску с 5-ю режимами работы, где особенного внимания заслуживает режим Custom, позволяющий водителю осуществлять самостоятельную настройку мотора, трансмиссии, шасси и вспомогательных систем.

Рулевое управление щеголяет электрическим усилителем «баранки», а система замедления представлена дисковыми механизмами (диаметр передних 390 мм) с шестипоршневыми суппортами от компании Brembo.Тут же стоит вспомнить об одной интересной особенности: в комплекте с автомобилем идёт два ключа зажигания – чёрного и красного цвета. При использовании чёрного ключа максимальная мощность двигателя не превышает 500 «лошадок», максимальные обороты ограничены отметкой в 4000 об/мин, а также блокируется работа подрулевых лепестков. А в случае использования красного ключа какие-либо ограничения отсутствуют.

Напомним, что в «подогретых» версиях R/T Scat Расk и SRT автомобиль агрегатируется восьмицилиндровым 6,4-литровым бензиновиком, развивающим 492 «лошадки» и пиковый момент в 644 Нм.

Краткая история

Додж Чарджер – это культовый и единственный 4-дверный маслкар в Америке на сегодняшний день. Кроме этого, он является самым мощным седаном в мире среди серийных транспортных средств, а также ближайшим родственником 4-дверной модели Chrysler 300C. Уже с момента первого поколения, которое пришлось на 1966-й год, модель всегда пользовалась довольно большим спросом (например, Dodge Charger 1969), поэтому следующее обновление ценители марки очень ждали.

Конечно, если учитывать объем продаж, то Чарджер СРТ существенно уступает своим прямым конкурентам – Ford Mustang, а также Chevrolet Camaro. Однако руководство компании надеется, что благодаря расширению списка модификаций и появлению новых опций, возможно удастся изменить расстановку сил в этой «борьбе».

Интерьер

Внутри этого американского спортивного седана вряд ли удастся отыскать большое количество оригинальных элементов, однако он получился стильным, спортивным и богатым. Напротив водителя разместили стильное 3-спицевое мультифункциональное рулевое колесо, имеющее немного срезанный нижний обод и надпись «SRT» в центре. Далее идет хорошо читаемая приборная панель, имеющая бортовой компьютер и два крупных аналоговых циферблата.

Между сиденьями установили широкую консоль. Она оснащена широким подлокотником, селектором коробки переключения передач, а также компактным боксом для разнообразной мелочёвки. На втором же ряду нашлось место для комфортабельного дивана, который хотя и отпрофилирован для двоих пассажиров, но без проблем может применять даже 3-х человек.

Невзирая на спортивный уклон, седан получил неплохой багажник, который может вместить 467 литров полезного пространства. Интересно, что багажное отделение также получило широкий проём и продуманную компоновку.

Racing

In 2003, Cory O’Brien and Erich Heuschele drove an SRT-4 to a 1st in class and 8th overall finish in the Tire Rack Cannonball One Lap of America.

In SCCA ProRally racing, the SRT-4 (and more recently the ACR version) has dominated the Group 5 (2WD) class since 2003. In just its first year competing, the Dodge ended the stranglehold that the FWD DSMs and Volkswagens had on the class. With three competing the following year, the SRT-4 won every 2004 series race and end-of-season award. The SRT-4 has won every Group 5 and 2-Wheel-Drive class championship in US ProRally and Sno Drift since 2003, and its unprecedented dominance in 2004 helped Dodge earn its first US ProRally Manufacturers Championship in 28 years.

In 2005, Jeff Lepper drove the SRT-4 to its first ever national road racing win in the NASA US Touring Car Championship at California Speedway in Fontana.

In 2005, Dale Seeley, Kolin Aspergren, and Jamin Cummings drove an SRT-4 to a 1st in class and 8th overall finish in the Tire Rack Cannonball One Lap of America.

In 2006, the Dodge SRT-4 officially became the world’s fastest production 4-cylinder car, averaging 221 mph (356 km/h) at the Bonneville Salt Flats in Utah in a car driven by Jorgen Moller. The vehicle was vehicle was tuned by Dave Harris and Phil Hurst for Racedeck Racing.

Robb Holland and Dan Aweida’s SPEED World Challenge SRT-4s

Multiple SRT-4s were raced in the SCCA SPEED World Challenge – Touring Car Series, and in 2006 – their second year of competition – had become one of the more successful platforms in the series. Robb Holland, of 3R Racing, became the first Pro driver to put the SRT-4 on the podium with his 3rd-place finish at Road America in August 2006. This was Dodge’s first podium and first manufacturer’s points in World Challenge Touring Car competition. Holland would finish the season with 3 top 10 finishes and two top 5 qualifying efforts in the SRT-4.

In 2007, Doug Wind, Devin Clancy, and Ken Brewer drove an SRT-4 to a 1st in class and 5th overall finish in the Tire Rack Cannonball One Lap of America.

In 2007, George Biskup drove SRT-4 (02) Factory Blue/White/Black to many SCCA T-2 National wins as well as set Track Qualifying Record at Road America (2:33.922 beating John Buttermore’s CTSV by .031 sec, that record held for a few years). Back in April 2005, Biskup won the first SCCA National race entered with the (02) SRT-4 at Gingerman Raceway in the snow, as the race was run under yellow and finishing positions were as qualified, SRT-4 was on the pole.

In 2007, Curt Simmons won the U.S. Touring Car Championship in an SRT-4 and Dodge won the season manufacturers points championship by 29 points over Honda behind the strength of several SRT-4’s.

In 2007, Stan Wilson won the Speed World Challenge Touring Car Rookie Driver of the Year and the Sunoco Hard Charger of the Year awards driving the Sorted Performance Dodge SRT-4. This was Dodge’s first title in Speed World Challenge Touring Car.

In 2008, Curt Simmons attempts to defend his USTCC series championship, winning in June 29, 2008 at Infineon Raceway in Sonoma, CA.

In 2012, Russ Deane set a new world land speed record for four-cylinder production cars (SRT-4) of more than 226 mph (364 km/h). He surpassed the previous record of 224 mph for a Class F/PS vehicle. Deane and his Hinckley Automotive race team were participating in Speed Week at the Bonneville Speedway. His race team included Jim Hinckley, Dave Harris (chief), Craig Ohlson, “Camel” Joe George, Troy Cheney, Stuart Gosswein, and Jim Hinckley Jr.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector