Самодельные болотоходы своими руками особенности и советы

Содержание:

Как сделать вездеход из мотоблока описание и фото
- Какой тип двигателя выбирать на вездеход — дизельный или бензиновый?
Поэтапная инструкция
Этапы изготовления
Как сделать гусеницу своими руками
- Чертежи
Порядок изготовления вездехода
- Необходимые инструменты и материалы
- Порядок сборки
Как сделать гусеничный вездеход своими руками
- Необходимые запчасти и материалы для изготовления машины
- Рекомендации специалистов по сборке агрегата
Каракат на основе культиватора: отличительные черты и сборка
Критерии выбора
Выбираем протектор и диски для колес
Этапы создания самодельного караката
Крутой гусеничный вездеход своими руками (15 фото)
Конструкции гусениц и звездочек для самодельного вездехода

Как сделать вездеход из мотоблока описание и фото

Перед тем, как сделать вездеход из мотоблока, нужно решить какой тип вездехода необходим, исходя из своих потребностей. Если же с гусеничными механизмами отсутствует опыт работы, рекомендуем начинать с обычного пневматика.

Дальше нужно определить условия эксплуатации, вместимость и грузоподъемность вездехода. После этого переходим к созданию эскизов конструкции вездехода. Для этого намечаем расположение всех агрегатов и узлов будущей машины.

Для создания вездехода нельзя использовать любой двигатель. На нем обязательно должно быть принудительное охлаждение. Для этого прекрасно подойдут двигатели от мотоблоков с воздушным или водяным охлаждением. Кроме этого у двигателя должен быть большой запас мощности, чтобы у вездехода была возможность передвигаться в любых условиях.

Для расчета максимальной мощности используется формула: nдв.макс.=10-3Nуд.mп, где максимальная мощность — nдв.макс., удельная мощность на тонну веса — Nуд, ее пределы устанавливаются от 20 л.с. до 35 л.с.

Если собираетесь использовать вездеход в течении всего года, желательно выбрать четырехтактный мотор. Они стабильнее работают и легче запускаются при минусовых температурах.

Какой тип двигателя выбирать на вездеход — дизельный или бензиновый?

Здесь нет конкретных рекомендаций, потому что у каждого из них есть свои плюсы и минусы.

Для использования в вездеходах хорошо зарекомендовали себя двигатели отечественного производства: М-67 от мотоциклов и автомобильные двигатели семейства «Заз». Также часто встречаются двигатели, у которых за основу взяты тракторные пускачи. В последнее время широкое распространение получили самодельные вездеходы из мотоблоков. Это связано с тем, что на рынках появилось много недорогих китайских мотоблоков с двигателями достаточной мощности. Такие моторы показали свою надежность и неприхотливость по довольно низкой цене.

Для создания ходовой части желательно использовать независимую подвеску колес. Несмотря на более сложную технологию, они предоставляют более комфортные условия для водителя и пассажиров. Можно добиться превосходного результата используя их вместе с колесами из пневматики низкого давления.

При изготовлении рамы используют два вида конструкции: пространственную и плоскую. Также для гусеничных машин — цельную, для колесных машин — сочлененную. Можно использовать сочлененную конструкцию рамы для гусеничного вездехода, что даст большую почву для развития конструкторской мысли.

Однако большая сложность сочлененной рамы мало применяется для создания вездеходов своими руками. Для того, чтобы изготовить раму для вездехода, понадобятся уголки, швеллеры и трубы разных размеров и сечений.

Поэтапная инструкция

Зеркальная полировка дисков своими руками: советы и рекомендации. инструкция по полированию

Каракат из мотоблока – это рациональное вложение сил и финансов. Вездеход из мотоблока создают по схеме. Конструируют основу. Можно будет взять готовые рамы. Например снять с б/у машин Урал или Иж. Они прочные и с маневренностью. Мост сзади включает обе подвески, которые делают из: стойки, покоса, втулки. Для колёсной базы вездехода. Разрешено применять б/у запаску с грузовой машины. Транспорт на ШНД легок в езде, с маневренностью. Монтируют сборную конструкцию двигателя, чтобы вездеход исполнял необходимый функционал. Если монтаж мотора окончен, ставят:

трансмиссию;
выхлопные части;
тормозную конструкцию.

Подойдут детали со старого транспорта. Квадроцикл отличается хорошей проходимостью, манёвренностью, безопасностью. Он похож на 4-колёсный мотоциклетный транспорт. Обычно квадроцикл конструируют на мотоблоке от автомобиля Нева. Поэтапная инструкция следующая:

Переделка колес. Колёса разводят на равноценное расстояние от автокузова адаптерами.
Модернизируют и делают усиление рамы. Правильно применять готовое основание от мототранспорта, оно надежное, не спровоцирует проблем.
Устанавливают автодиски. Можно применить низкий профиль. Сократить трение между шинами, ободом можно прокладками из ткани.
Монтируют шины. Подходят колеса от грузовиков. Можно брать шины с малым давлением. Ставить амортизирующие элементы не надо.

После простых манипуляций созданный квадроцикл из мотоблока применяют на бездорожье. Кроме транспорта можно сделать ШНД.

На заметку!Независимо от типа создаваемой техники для езды по болотистым грунтам, важны зацепы, дающие высокую сцепку. Подойдут ШНД.

Мотоблок на пневматических колесах создает минимальное действие на дорогу. На мосту сзади применяют самодельные шины, которые можно ставить на:

Болотоход.
Мотосани (аэросанки).
Снегоход.
Буксировщик мотоблочный.

Можно купить магазинные элементы или приобрести детали отдельно (автопокрышки, камеры, диски). Схема сборки следующая:

Стандартные диски и крепежи сваривают трубками из металла.
Изготавливают большие камеры с более надежным креплением.
На готовый расширенный диск закрепляют шины. Её можно купить или применить б/у с грузовика. В дырку диска заводят воздухоклапан.
Колесо наполняют насосом. Созданные шины монтируют на вездеход из мотоблока.

Повышая мощь стандартного колёса обустраивают протектором. Для крепежа камер подойдут цепи, траки, сделанные в мастерской.

Были описаны более популярные самодельные модели с мотором от мотоблока. Однако на этом изобретательность мастеров из народа, в отношении такого агрегата не завершается. Жители севера давно оценили плюсы аэросанок, мотосанок, снегоходов. А минитрактор или буксировщик на мотоблочном моторе активно применяют фермеры.

Этапы изготовления

Ремонт авто своими руками: полезные советы новичку

Итак, как сделать каракат своими руками и получить себе надежного, неприхотливого помощника не только для хозяйства, но и для полноценного мужского отдыха – рыбалки и охоты? Для этого следует выделить основные этапы в конструировании чудо-вездехода:

Выбор основы для будущего караката. Здесь можно использовать раму от имеющегося мотоцикла ИЖ, или же даже УРАЛА, что зависит от финансовых возможностей хозяина, а также того, что есть под рукой
Нужно обратить внимание, что каракат из ижа обладает большей маневренностью, что делает его использование наиболее востребованным в тундре, лесу, а также в условиях неровной местности – больших перепадов высот, склонов и оврагов.
Выполнение подвески и заднего моста

Здесь используемые лонжероны соединяются между собой подкосом, рулевой втулкой и специальной стойкой, в результате чего получается независимая задняя и передняя подвески
Для всех типов каракатов-самоделок очень важно выполнять именно такую подвеску, поскольку она обеспечивает самоходу маневренность и мягкость, особенно при прохождении неровной местности.
Прикрепление колес. Важно заметить, что все типы этих вездеходов, включая даже каракат из муравья, оснащены не самими колесами, а именно камерами от грузовых автомобилей

Камера крепится к подвеске за счет металлической ступицы, к которой прикручены крепкие ленты, оплетающие колесо поперек. Именно камеры низкого давления от КамАЗов, Уралов, а также их прицепов, включая большой К-700, обеспечивают легкость рулевого управления, что позволяет безопасно ездить на таком вездеходе.

Установка двигателя и сопутствующих систем передачи крутящего момента ведущим колесам. После того, как на каркас караката установлена подвеска с колесами, можно приступать к установке мотора, а также всех остальных сопутствующих систем – сцепления, тормозов и выброса отработанных газов. По завершении этого происходит тестирование караката, после чего его можно полноценно эксплуатировать.

Как сделать гусеницу своими руками

Особенности ремонта и обслуживания нивы шевроле своими руками

Для изготовления гусеничной ленты требуется подготовить комплектующие и инструменты:

ленту от транспортера;
металлический профиль прямоугольного сечения;
крепежи;
сварочный агрегат;
оборудование для обрезки деталей (например, болгарку);
электрическую дрель;
гаечные ключи;
молоток;
приспособление для установки металлических элементов в резиновую ленту.

Общий алгоритм изготовления движителя:

Нарезать металлический профиль на отрезки, соответствующие ширине будущего движителя.
Деформировать элементы на оправке, добиваясь формирования зацепов на концах.
Приварить на кондукторе наклонные упоры, предотвращающие сход гусеницы при движении с опорных катков.
Прикрепить сваркой к внешней стороне отрезок арматуры, повышающий проходимость на зыбком грунте.
Разрезать эластичное полотно на симметричные полосы, ширина отрезка определяется на стадии проектных работ.
Просверлить или пробить в резиновом полотне отверстия, через которые крепятся металлические детали.
Просверлить в звеньях отверстия для фиксации к резиновому основанию.
Прикрепить звенья болтами, предусматривая установку металлической прокладки.
Соединить концы полученного движителя стальными накладками и винтами с гайками, а затем установить конструкцию на вездеход.
Отрегулировать положение натяжного ролика и проверить работоспособность машины. При обнаружении повреждений провести доработку и усилить конструкцию.

Чертежи

Перед тем как изготовить движитель, необходимо разработать чертежи будущей конструкции. В схеме учитываются точки установки опорных катков и ведущего колеса. Необходимо сделать натяжитель с дополнительным катком, который позволяет компенсировать растяжение ленты из резины или композита в процессе работы. Если планируется использование ведущего колеса с цевочным зацеплением, то прорабатывается конфигурация треугольных выступов, которые будут контактировать с соответствующими окнами в гусеничной ленте.

Порядок изготовления вездехода

Есть умельцы, которые изготавливают своими руками не то что вездеходы — танки в натуральную величину. Однако чаще всего в планах домашнего мастера — мини вездеход гусеничный, на котором можно съездить в лес, на рыбалку, за грибами, а также в магазин или в гости к соседу по размытой дороге или напрямик по пересеченной местности. Как правило, они не оборудованы пассажирским местом и грузовым отсеком, однако являются компактными, недорогими и экономичными машинами.

Простейшие мини вездеходы на гусеницах делаются из грузовых самоходных тележек. Достаточно установить на колеса гусеничную ленту, изготовить которую легко и просто из резиновой полосы и металлических скоб, предотвращающих соскальзывание ленты. Однако следует помнить, что гусеничный движитель, повышая проходимость, одновременно отнимает скоростные характеристики. Поэтому обычно мастера стараются собрать машины на основе более скоростных моделей и даже покупают мощные моторы отдельно.

Для начала необходимо определиться с имеющимися запчастями и решить, каких размеров и мощности будет машина. Базовый чертеж гусеничного вездехода можно найти в интернете и доработать, но лучше сделать с нуля, используя нужные размеры и детали.

Необходимые инструменты и материалы

Рассмотрим два способа сделать самодельную вездеходную машину. Первый попроще, второй — чуть сложнее.

У многих сельских жителей есть мотоблок, который не жалко превратить в вездеход. В идеале стоит брать дизельный мотоблок, он мощнее. Итак, за основу взят дизельный мотоблок «Зубр». Замечателен он тем, что имеет мощность двигателя целых 8 л. с., достаточно мощный аккумулятор с генератором, а также фару для перемещения в темное время суток. Ключевая черта — данная модель способна притормаживать левым или правым колесом, что дает возможность разворачиваться на месте за счет отдельного тормоза на каждое колесо. Это позволяет переработать его по типу гусеничного трактора ДТ-75, где поворот осуществляется посредством фрикционов, притормаживающих колеса с той стороны, куда нужно повернуть.

Никаких изменений в конструкцию вносить не нужно. Достаточно соединить колеса с одной стороны резиновой лентой и заблокировать сцепное устройство между мотоблоком и адаптером.

Вездеход можно изготовить несколькими способами

Необходимые инструменты:

острый и прочный нож-резак;
монтировка;
отвертки шлицевая и крестовая;
кусачки;
молоток.

Материалы: покрышки от трактора МТЗ-82 — они пойдут на гусеницы резиновые для вездехода. Достаточно двух покрышек.

Процедура проста:

Срезать боковую часть покрышки. Она достаточно твердая, но если нож хорошо заточен, проблем не возникнет.
Натянуть остаток покрышки на колёса с одной стороны.
Повторить для второй покрышки и колес с другой стороны.

Работа закончена. Как видно, мастер не производит никаких конструктивных доработок с мотоблоком, поэтому эта работа доступна даже начинающим механикам.

Второй способ посложнее и потребует умения соединять детали и узлы от разных машин. Зато результат порадует мощностью и проходимостью.

Необходимые детали и материалы:

двигатель (в приведенном примере мастер приобрел новый «Lifan» мощностью 22 л. с.);
КПП от мотоцикла «Урал»;
транспортерная лента (для изготовления гусениц);
уголок металлический;
профтруба металлическая;
колеса от легкового автомобиля ВАЗ (любой «классики»).

Инструменты:

УШМ (болгарка);
сварочный инвертор;
набор гаечных ключей;
дрель;
молоток;
рулетка.

Такой набор найдется в любой мастерской и не потребует дополнительных затрат.

Гусеницы являются основным элементом вездехода

Порядок сборки

Действия по сборке:

Сварить раму из профтрубы.
Собрать редуктор и планетарный механизм.
Установить двигатель на раму.
Установить гибкую муфту между КПП и задним мостом.
Собрать фрикцион из дисков сцепления мотоцикла «Урал».
Установить цепную передачу, которая будет передавать крутящий момент.
Сварить корпус вездехода.
Собрать гусеницы. Для основы используется транспортерная лента, в качестве траков — уголок.

В результате получится одноместный вездеход, прочный, надежный и достаточно простой по конструкции, чтобы все возможные неполадки можно было устранить максимально быстро и недорого

Еще одно важное преимущество состоит в том, что большинство узлов и деталей можно найти на разборках, а значит, снова сэкономить. Двигатель можно взять старый и менее мощный, но если нужны хорошие скоростные характеристики и по-настоящему высокая проходимость, 22-сильный Lifan будет оптимальным выбором

Как сделать гусеничный вездеход своими руками

Подобный гусеничный минивездеход является одноместным транспортом, чья грузоподъемность составляет порядка 200 кг. Параметры ширины будущей техники рассчитываются в зависимости от необходимых параметров устойчивости во время движения. Силовая установка применяется от старых отечественных автомобилей и должна выдавать 50 и большее л. с. Подобных параметров хватает для движения со скоростью 20-30 км/ч. А вот по бездорожью, когда происходит движение по болотистой местности, средняя скорость составляет 10-15 км/ч.

Вездеход обладает прекрасной проходимостью по заболоченной местности

Необходимые запчасти и материалы для изготовления машины

Обычно вездеходы самоделки на гусеницах состоят из элементов, которые можно купить либо самостоятельно сделать. Так, когда агрегат создается из мотоблока, то в его конструкцию включены следующие элементы:

Рама в виде основного силового элемента, к которому крепятся все узлы.
Задний мост, предназначенный для монтажа задних колес.
Гусеничная лента, а также натяжитель гусеницы.
Система управления.
Топливный бак.
Кресло водителя, которое рекомендуется защитить от возможного попадания на него грязи в процессе движения.
Осветительная система, позволяющая безопасно двигаться даже ночью.

Каракат на основе культиватора: отличительные черты и сборка

Каракат из мотоблока по своему целевому предназначению аналогичен выше рассмотренному приспособлению Отличиями служат:

увеличенная колесная база с ременным сцеплением;
громоздкость;
расширенные условия для эксплуатации – каракат способен генерировать скорость до 70 км/ч на пересеченной местности.

Ввиду того, что главный упор в этой переделке касается именно покрышек, остановимся на них более детально.

Среди существующих способов собственноручного воссоздания мощных и больших скатов на каракат можно выделить несколько основных:

считается самым легким. Берутся два металлических диска и агрегируются на втулку. На них надевают камеры, закрепляемые транспортерной лентой. Мотоблок на камерах имеет хорошую устойчивость и выносливость;
на втулке крепится лишь один из дисков. На нее же устанавливают перемычки. К последним сварочным аппаратом приспосабливают кольца;
напоминает предыдущий способ, однако для центрального диска необходима дополнительная спица, которую можно изготовить из металлической заготовки или трубы;
позволит дать новую жизнь дискам со старого мотороллера, которые стандартно крепят к втулке.

В качестве опорного конспекта для дальнейшей сборки караката можно воспользоваться предложенными чертежами.

Самодельный каракат на базе двигателя от почвообрабатывателя типа «Нева» или «МТЗ» собирают следующим образом:

варим раму из металлического профиля или труб;
устанавливаем передний и задний привод. Допускается, если они будут без дифференциала и цельными;
передний мост можно позаимствовать от ходовой части автомобиля. С него же берется рулевая рейка;
двигатель заимствуют от почвообрабатывателя. Можно оставить родной редуктор или заменить его многоступенчатой коробкой передач. В таком случае в каракате будет проще управлять скоростями. С редуктором придется остановиться, прежде чем изменить скорость передвижения;
поставить скаты и переходить к тестированию каракарта.

Критерии выбора

Сразу стоит понимать, что самый легкий аппарат не может по определению отличаться внушительной грузоподъемностью и перевозить много пассажиров. Кроме того, на него нельзя поставить мощный мотор, и потому особо быстрым такой транспорт тоже не будет. Для езды по глубокому снегу подойдет всякая модель, потому что иначе это уже и не вездеход вовсе. Если планируется перемещаться по неоднозначному рельефу, по горам, нужно выбирать модификации с жесткой сцепкой. Очень хорошо, если они имеют широкие гусеницы — тогда удастся проехать даже там, где больше никакой транспорт не выручит.

Для рыбалки и охоты, а равно и для езды по заболоченной, переувлажненной местности наилучшим образом подойдет снегоболотоход. Желательно оставлять некоторый резерв для дополнительного груза, для перевозки дополнительных людей. Но чем выше грузоподъемность, тем выше и общая масса машины.

Выбираем протектор и диски для колес

Выбор типа протектора зависит от того, в каких условиях будет чаще всего перемещаться автомобиль. Учтите этот факт при выборе, чтобы шины всегда выполняли свои функции на должном уровне.

В выборе дисков для вездеходных автомобилей практически нет ограничений. Вы можете подобрать самые обыкновенные диски, при необходимости увеличивать диаметр с помощью специального вкладыша. Отличным материалом для изготовления дисков является алюминий. Этот металл имеет прекрасные характеристики, его вес не превышает заданных норм.

Важным этапом в монтаже является подбор крепления

Очень важно, чтобы материал для него был прочным и надежным, так как на него будет оказываться сильное давление при езде машины. На роль креплений для вездеходной машины отлично подойдут:

пожарные шланги;
транспортерная лета;
особенности использования шин низкого давления.

Шины с низким давлением неспроста используются для вездеходных машин, дело в том, что такие покрышки имеют большую площадь, которая соприкасается с землей, за счет этого мощность и проходимость машины увеличивается. Автомобиль может легко брать на себя любые трудности напряжения, технически не страдая от этого.

Управлять автомобилем с массивными шинами довольно сложно, такому вождению нужно учиться. Особой проблемой для таких авто являются повороты. В экстремальных условиях бывает очень сложно правильно вывернуть колеса на поворотах.

Если вы занялись модификацией внедорожника, будьте готовы к трудностям, которые могут возникнуть. Неправильный разрез резины при изготовлении может спровоцировать разрыв шины при движении автомобиля. Перед тем, как ехать на большие расстояния, лучше протестировать автомобиль неподалеку от дома. Так вы сможете больше привыкнуть к машине, понять, как лучше управлять ей в экстремальных условиях. С более подробной и наглядной инструкций по изготовлению шин низкого давления вы можете ознакомиться в видео.

Видео:

Грыжа на колесе: можно ли с ней ездить, как убрать
Какая резина низкопрофильная, ее минусы и плюсы
Грязевая резина для автомобилей: зачем нужна, цена, особенности установки
Как правильно выбрать всесезонную авторезину для автомобиля

Этапы создания самодельного караката

Желая в домашних условиях сконструировать вологодский болотоход каракат или другие его модели, следует прежде всего заблаговременно приобрести необходимые инструменты, а также обзавестись подходящими комплектующими.

Полный перечень необходимых комплектующих и инструментов может варьироваться и напрямую зависит от выбранной модели транспортного средства, которую планируется изготовить. Разбирая процесс сборки подобного изделия, необходимо выделить сразу несколько важных этапов:

Подбор рамы самодельных тракторов или мототехники, которая станет основой будущего приспособления.
Планирование и сборка заднего моста, а также подвески транспортного средства.
Выбор и монтаж подходящих колес.
Установка силового агрегата.

Поскольку подобного рода элементы представляются ключевыми в конструкции болотохода, особенности их подбора и монтажа целесообразно рассмотреть подробнее.

Рама

Основным элементом конструкции является рама, на которую в дальнейшем будут устанавливаться другие комплектующие и узлы. Её выбор напрямую влияет на внешний вид будущего караката, а также его эксплуатационные характеристики. Опытные мастера рекомендуют использовать рамы старых мотоциклов отечественного производства, например, ИЖ или Урал, поскольку из мотоцикла сделать каракат значительно проще, чем из авто.

Запчасти от них отличаются низкой стоимостью, высокой прочностью и оптимальными для использования в качестве основы для болотохода характеристиками. Ведь подобные трехколесные модели могут похвастаться высокой маневренностью и проходимостью, что делает их универсальными. В процессе изготовления, целесообразно использовать чертеж рамы ввиду сложности узла.

Рама болотохода

Подвеска

В процессе конструирования ходовой части настоятельно рекомендуется отдать предпочтение независимому типу подвески. Это обусловлено не только простотой её изготовления, но и отличными характеристиками.

Колеса

Выбору колес для будущего болотохода необходимо уделить особое внимание, поскольку от этого зависит его проходимость, а также удобство в управлении. Для подобного использования прекрасно подойдут крупные колеса от грузовиков высокой мощности. Повсеместно используются камеры с низким давлением, что позволяет вездеходу преодолевать даже крупные препятствия

При желании можно сделать диски на каракат, что позволит значительно улучшить внешний вид конструкции. Следует помнить, что для пневмохода требуется использовать исключительно камеры шин грузовых авто, а не сами колеса

Повсеместно используются камеры с низким давлением, что позволяет вездеходу преодолевать даже крупные препятствия. При желании можно сделать диски на каракат, что позволит значительно улучшить внешний вид конструкции. Следует помнить, что для пневмохода требуется использовать исключительно камеры шин грузовых авто, а не сами колеса.

Двигатель

После того как монтаж колес был полностью завершен, следует приступать к установке двигателя, а также сопутствующих механизмов, необходимых для корректного передвижения транспортного средства. Как было сказано ранее, имеет смысл отдавать предпочтение мощным агрегатам, оснащенным жидкостным и воздушным охлаждением. Хорошим вариантом может стать изделие с двигателем Лифан.

Кроме того, самодельная конструкция может использовать не только бензиновые двигатели, но и дизельные аналоги, что позволит существенно повысить проходимость, а также сделать транспортное средство более экономичным. Однако, у подобного варианта мотора есть и ряд недостатков, о которых следует помнить.

Прежде всего, это нестабильная работа и запуск в условиях низких температур, что особенно важно для каракатов, поскольку они часто используются в зимний период. Скоростные показатели дизельных агрегатов существенно уступают бензиновым аналогам

Тормоза

Поскольку при условии правильного подбора комплектующих и их установки каракат может развивать внушительную скорость в условиях более-менее ровной дороги, необходимо снабдить конструкцию тормозами, способными быстро остановить транспортное средство.

Читайте Правильная сборка фидерной снасти

Двигатель на каракате

Это крайне важно, так как в условиях бездорожья нередко требуется преодолевать крупные препятствия, спуск с которых может существенно увеличить скорость движения. Для использования в конструкции в большинстве случаев рекомендуется выбирать тормозные механизмы барабанного типа, что обусловлено их высокой эффективностью

Крутой гусеничный вездеход своими руками (15 фото)

Конструкции гусениц и звездочек для самодельного вездехода

Гусеничные вездеходы /типы гусениц, методы изготовления/

Модераторы:новичок, Вопрос, argon84, Володька Николаев, mmcl200

Вернуться в «Гусеничные вездеходы /типы гусениц, методы изготовления/»

Перейти

Общение
↳ Трёп и аллё гараж
↳ Флеймовые
↳ Интересное фото и видео
↳ Мероприятия 2016
↳ Мероприятия 2017
↳ Мероприятия 2018
↳ Мероприятия 2019
↳ Архив мероприятий
↳ Мероприятия 2011
↳ Мероприятия 2012
↳ Мероприятия 2013
↳ Мероприятия 2014
↳ ПОХОД 2014 ВОЛОГОДСКИЙ
↳ Мероприятия 2015
Теория
↳ Философия вездеходостроения
↳ Компьютерное моделирование, чертежи, 3D визуализация
↳ Справочная
↳ Проектное бюро
↳ Конкурсы, тендеры, заказы
↳ География
Практика-1
↳ Автомобильной компоновки
↳ Вездеходы типа «Чебуратор»
↳ Лёгкий каракат
↳ Переломки
↳ Бортоповоротные
↳ Роликоприводные
↳ На базе кузова ОКА
↳ Перспективное направление Пневмоходов
↳ Тяжелые вездеходы Пневматики
↳ Тяжелые вездеходы Пневматики, DUMPER
↳ Иностранная техника
↳ Прототипы
↳ масла смазки технические жидкости
↳ Квадроциклы
Практика-2
↳ Завершенные проекты
↳ Строительство
↳ Колёса для пневматика
↳ Трансмиссия пневматика
↳ Трансмиссия II
↳ Трансмиссия III
↳ Подвеска пневматика
↳ Двигатель
↳ Двигатель II
↳ Двигатель III
↳ Двигатель IV
↳ Электричество
↳ Рама и кузов пневматика
↳ Тормозная система пневматика
↳ Система питания
↳ Система охлаждения
↳ Система центральной подкачки
↳ Рулевая система
↳ Электроника
Редкие и интересные моторы
↳ Что это за двигатель?
↳ Отдельные несколько тем от Админа
↳ Турбо – темы
↳ Генерация энергии
Регистрация самодельного пневматика/багги
↳ Регистрация самодельного пневматика/багги
↳ Прицепы
Полноприводные мотоциклы 2х2 и 3х3
↳ Полноприводные мотоциклы 2х2 и 3х3
↳ Специальная барахолка раздела 2х2
Персональные разделы
↳ Uvat /Каракаты от Uvat,а/
↳ Вездеходы Мангуст (г. Тихвин, Лен. область)
↳ Вездеходы Dil,а (г. Рязань)
↳ Вездеходы ТУНДРА
↳ Вездеходы ВайтХаус
↳ Вездеходы Валерия Леонтьева
↳ Личные разделы
Гусеничный и Шнекороторный раздел
↳ ARGO раздел, и подобные
↳ Гусеничные вездеходы /теория, общение/
↳ Гусеничные вездеходы ПП
↳ Гусеничные вездеходы ЗП
↳ Гусенично-колесные вездеходы
↳ Гусеничные вездеходы /типы гусениц, методы изготовления/
↳ Гусеничные вездеходы /подвеска/
↳ Гусеничные вездеходы сочлененные
↳ Суда на воздушной подушке
↳ Шнекоходы и параллельно гусеничные машины
↳ Гусеничные вездеходы /строительство/
↳ Гусеничные вездеходы
Малогабаритная сельхозтехника
↳ Минитрактора
↳ Мотоблоки
↳ Сельхоз приспособления
↳ Мотоблоки, трактора для приусадебного участка
↳ Подсобное хозяйственное оборудование, приспособления
GPS навигация, спутниковая связь, рации
↳ GPS навигаторы
↳ Рации
↳ Электронные гаджеты
Автомобильный раздел / Мастерская / НЕ-Пневмоходная техника
↳ Отопление и охрана гаража
↳ Строительный раздел
↳ Материалы и Технологии
↳ Прочие устройства и приспособления
↳ Мехобработка
↳ Деревообработка
↳ Мерительный инструмент и приспособления
↳ Автомобильный раздел
↳ Ретро и История
↳ Охота и Рыбалка
↳ Путешествия и вылазки на Вездеходах
↳ Тема о Безопасности
↳ Инакомыслие
Промышленные вездеходы Пневматики
↳ Вездеходы Алексея Гарагашьяна (г. СПБ)
↳ Вездеходы от Увата (г. Омск)
↳ Вездеходы «ЛЕСНИК» (г. Вологда)
↳ Вездеходы «ЛИТВИНА»
↳ ТС высокой проходимости САМУРАЙ 4х4 из СПб
↳ Семейство вездеходов ТРОМ 8х8 (г. Сургут)
↳ Вездеходы XPEN (Коми АССР)
↳ Вездеходы Петрович (Экотранс г. Тюмень)
↳ Вездеходы «Хищник» (г. Сургут)
↳ Арктиктранс (г. Москва)
↳ Трэкол
↳ Вездеходы СКБ «ГазСтройМашина», г. Тюмень
↳ АВТОРОС, вездеходы Z-Project
↳ ООО «ТехУнекс» г. Рыбинск
↳ Вездеходы Странник
↳ Вездеходы ГМ-Старатель от Компании «Фаворит»
↳ Снегоболотоходы ООО «Аркуда» – СБХ4х4, СБХ8х8 и др. (г. Ирбит)
↳ Вездеходы «Шторм» (г. Пермь)
↳ Вездеходы «Атлант»
↳ Вездеходы Кержак (г. Нижний Новгород)
↳ Вездеходы МАРШ
↳ Вездеходы Беркут 8х8 (г. Тюмень)
↳ Вездеходы Виталия Мазуркевича
↳ + вездеходы Тверь
↳ + техномастер Тольятти
↳ + раздел ЛАУРА СПБ
↳ Вездеходы семейства «СоломоноМобиль», г. Новосибирск
↳ Вездеходы «Русак» (г. Богородск)
Барахолка/магазины/доска объявлений
↳ Частные магазины
↳ Светоча магазин
↳ Тарзана магазин
↳ Юраса магазин
↳ Люберецкий магазин
↳ + чопор шоп
↳ Dimidrol Shop – запчасти отечественных грузовиков
↳ Моторные магазины
↳ Магазин металообработки
↳ Шинный магазин
↳ Барахолка
↳ Барахолка «ПРОДАЖА ТС»
↳ Барахолка III
↳ Барахолка II (магазин)
↳ РАСПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ
↳ «ЖЮ»-магазин VIP комплектующих
Вопросы и ответы
↳ Двигатель
↳ Колеса и диски
↳ Электрооборудование
↳ Разное
Пользовательский раздел нашего форума
↳ Работа сайта и форума
↳ Правила и инструкции нашего форума
↳ Полит Бюро

Источник