Mercedes-benz c-class 2021 года: совершенно новый «немец» уже на российском рынке от 3,6 млн рублей

Эксплуатация в городе и на бездорожье

Сразу стоит отметить, что эта немецкая модель никак не приспособлена к выездам за пределы городской черты, где отсутствует твердое дорожное покрытие. Автомобиль имеет клиренс в 104 мм, что благоприятно сказывается на динамике, однако, доставляет водителю массу неудобств, даже в городе, когда необходимо аккуратно преодолеть яму или иное препятствие без повреждений для машины. Лучше всего такая модель чувствует себя на трассе, так как обладает потрясающей динамикой, великолепной управляемостью и множеством электроники, что позволяет водителю расслабиться в процессе движения, положившись на штатные приборы и системы контроля движения.

Салон

Интерьер конечно также идентичен, а именно архитектура торпедо. По материалам это классический Мерседес с неплохой кожей, деревянными вставками (предлагают разные варианты) и отличной сборкой. Хотя, последний пункт под вопросом, новый GLS сильно ругают за качество.

Руль – знаком. Это 3-спицевая баранка, которую предлагают в двух вариантах: крупные спицы с небольшой круглой подушкой и усеченный руль с разделенными спицами, которым внедрили сенсорные кнопки.

В роли панели приборов теперь выступает 10,25-дюймовый экран. В качестве опции устанавливают 12,3-дюймовый. Это же касается нового дисплея мультимедиа MBUX – 9,5-дюймовый в базовой комплектации и 11,9-дюймовый опционально. Функцию голосового управления улучшили, теперь она запоминает и учится на ваших командах, чтобы в последствие лучше распознавать.

Мультимедиа Ц-Класса может «подружится» с умным домом, возможна установка сенсора отпечатка пальца для блокировки и другие интересные функции. Из систем безопасности есть адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, распознавание разметки и т.д.

Количество физических кнопок минимальное количество, все отдано сенсорным клавишам, да и то их мало. Многое управляется теперь через центральный дисплей.

Внимания заслуживает опциональный проекционный дисплей с 3D указателями от навигационной системы. В передних фарах есть голографические линзы, которые проецируют информационные знаки на асфальт.

Красивыми получились новые ковшеобразные сиденья Mercedes-Benz C-Class W206 с отходящими подголовниками. В базовой комплектации устанавливают сиденья скуднее. Опционально сиденьям установят массаж. Здесь отметим увеличенный багажник, вмещающий теперь 490 литров, а при откинутом диване выйдет 1510 литров. В обоих случаях прибавилось 30 литров объема.

Безопасность

Mercedes-Benz C-Class 2022 года еще не успел пройти независимые краш-тесты. Однако уже сейчас можно сделать предположение о том, что немецкая новинка была улучшена в плане безопасности. В пользу этого свидетельствуют официальные заявления о том, что инженеры Mercedes-Benz усилили конструкцию автомобиля. Также седан пополнился несколькими активными системами, которые были доработаны. В определенных обстоятельствах бортовая электроника немецкого седана способна брать на себя управление автомобилем, что уменьшает вероятность столкновения и увеличивает защищенность пассажиров и водителя.

Engine, Transmission, and Performance

A turbocharged 2.0-liter four-cylinder engine powers all C300 models and generates 255 horsepower and 273 pound-feet of torque, getting the Mercedes off the line without delay. A nine-speed automatic transmission performs shifting duties. Rear-wheel drive is standard, but you can get all-wheel drive (called 4Matic) for two grand more. In our testing of a C300 4Matic sedan, the car hit 60 mph in a sprightly 5.4 seconds. The engine is appropriately muted at idle and at highway speeds, but its soundtrack at full throttle is less pleasing than you’d expect. In our recent comparison test of entry-luxury sports sedans, the C300’s acceleration results put it about midpack, as the BMW 330i and Alfa Romeo Giulia 2.0T were quicker.

View Photos

Mercedes-Benz

Комплектации и цены

В настоящее время потенциальные покупатели в России могут приобрести немецкий автомобиль Mercedes A-Class 2021 за 2 490 000 – 3 700 000 рублей. Наиболее доступной версией является авто в кузове седан в модификации Progressive. Самой дорогой является особая генерация AMG в кузове хетчбек. Также есть промежуточная версия Sport. Каждый вариант немецкого авто имеет свое уникальное оснащение, которое оказывает непосредственное влияние на цену.

Progressive

Как уже было сказано ранее, в такой версии модель представлена только в кузове седан. Стоимость автомобиля составляет 2 490 000 рублей. Производитель в этой вариации предусмотрел такие опции, как:

• система старт-стоп;
• электрический усилитель рулевого управления;
• алюминиевые колесные диски на 18 дюймов;
• светодиодная головная оптика;
• встроенные датчики дождя, света и наружной температуры воздуха;
• боковые зеркала с электроподогревом и электроприводом;
• теплозащитное остекление салона;
• кнопка для запуска силового агрегата;
• мультифункциональное рулевое колесо;
• цифровая приборная панель с экраном на 10 дюймов;
• комбинированная обивка салона;
• передние кресла с поясничной опорой;
• электроподогрев передних сидений;
• электрообогрев рулевого колеса;
• электрические стеклоподъемники спереди и сзади;
• обогрев форсунок стеклоомывателя;
• подушки безопасности — спереди, боковые, шторки, а также для коленей водителя;
• круиз-контроль с управлением на руле;
• передние, а также задние датчики парковки;
• система контроля текущего давления в колесах автомобиля;
• функция контроля усталости водителя;
• раздельный двухзонный климат-контроль;
• аудиосистема на 6 динамиков с системой мультимедиа и экраном на 10 дюймов;
• зеркала в солнцезащитных козырьках.

Также стоит отметить, что автомобиль в этой комплектации уже имеет встроенную систему навигации, переключатель режимов движения и множество иных опций. Некоторые функции можно установить отдельно в качестве опций за доплату.

Sport

Вторая по стоимости версия Mercedes A-Class 2021, за которую придется отдать 2 572 000 и 2 560 000 рублей для кузовов седан и хетчбек соответственно. Здесь производитель предусмотрел наличие шторки в багажном отделении, дистанционный запуск двигателя, спортивные сидения, кожаную обивку салона, самонесущие шины.

AMG Особая версия

В данной вариации в свободной продаже представлен только автомобиль в кузове хетчбек. Для этой модели производитель предусмотрел следующий набор опций:

• изменение передаточного отношения руля;
• спортивную подвеску;
• алюминиевые диски на 18 дюймов с оригинальным рисунком;
• электронный стояночный тормоз;
• разделительный центральный передний подлокотник;
• электропривод передних кресел с функцией памяти;
• камеру заднего вида;
• декоративную подсветку салона;
• специальный AMG обвес автомобиля.

Стоит отметить, что в наиболее богатой версии авто обойдется потенциальному покупателю в 3 700 000 рублей. Только для этой модификации предусмотрен 3,0-литровый турбомотор на 306 лошадиных сил. Также эту модель можно доукомплектовать дополнительными опциями.

Технические характеристики

Как было отмечено, в рамках последних доработок Mercedes-Benz C-Class лишился части силовых агрегатов. Сегодня немецкий седан по умолчанию оснащается 1,6-литровым турбированным мотором, который развивает до 150 л.с. мощности и 250 Н*м крутящего момента. Чуть дороже обойдется версия с гибридной силовой установкой. Она основана на 1,5-литровом турбомоторе, чья отдача доведена до 204 л.с., а тяга равна 280 Н*м. Он сочетается с 12-киловаттным электродвигателем, развивающим до 160 Н*м крутящего момента.

В топовых модификациях применяются 2 битурбированных агрегата. В роли «младшего» выступает 3-литровый двигатель. Его максимальная отдача достигает 367 л.с. при 520 Н*м крутящего момента. За доплату доступен мотор на 4 литра, который выдает до 510 л.с. мощности и 700 Н*м тяги. Со всеми силовыми агрегата идет только 9-скоростная автоматическая КПП.

Mercedes-Benz C-Class оснащается 4-рычажной передней подвеской и 5-рычажной задней. Конфигурация шасси у немецкого седана меняется в зависимости от выбранной модификации. По желанию покупателям предлагается спортивная подвеска (пневматика идет по умолчанию) с заниженным на 15 мм клиренсом, более жесткими настройками и селективно-пассивной амортизацией. Характеристики пневмоподвески можно менять в одном из четырех доступных режимов. Примечательно, что два из них позволяют придать ей спортивные настройки. Есть также подвеска с увеличенным клиренсом.

Знакомый силуэт

Внешность основными аспектами повторяет старшие модели, а именно речь идет о новой светодиодной оптике и решетке радиатора. Фары Digital Light естественно светодиодные с адаптивным пучком света. Решетка радиатора изменилась – перевернулась. Бампер в показанном экземпляре похож на предшественника, это боковые заборы воздуха декоративные и стильная перекладина.

Сбоку сохранились строгие формы, а внимания заслуживает полоса под окном, идущая от капота. Больше о боковой части сказать нечего.

Сзади снова фонари под стиль старших автомобилей. Бампер стал намного больше, теперь в нем увеличенные боковые декоративные отводы воздуха. Внизу бампера C-Class 2021 внедрены насадки выхлопной системы. Насадки более выпуклые, что делает силуэт более спортивным.

Естественно седан показали в обвесе AMG-Line, который выглядит агрессивней базы, с другой стороны он популярен в России.

Размеры автомобиля увеличились:

• длина – 4751 мм (+25 мм);
• ширина – 1820 мм (+10 мм);
• высота – 1438 мм;
• колесная база – 2865 мм (+65 мм);
• клиренс – 130 мм.

Технические характеристики

5-местный седан после смены поколений получился довольно крупнее своего предшественника. Так, новый C-Class имеет следующие габариты кузова:

• длина — 4751 мм;
• ширина — 1820 мм;
• высота — 1437 мм;
• расстояние между осями — 2865 мм.

Таким образом обновленная версия стала на 25 мм длиннее и на 10 мм шире. Кроме того, колесная база увеличилась на 65 мм. Все это позволяет пассажирам в салоне чувствовать себя гораздо более комфортно. Объем багажного отделения седана составляет 455 литров. А если говорить о версии в кузове универсал, то ее багажник увеличился до 490 литров. Крайне малый клиренс в 97 мм подойдет разве что для поездок исключительно по ровным асфальтированным дорогам.

Оптимизированная подвеска, которая спереди представлена 4-рычажной конструкцией, а сзади многорычажкой, по словам производителя, улучшила управляемость и комфорт во время движения. Масса седана составляет 1625 кг в стандартной версии и 1650 кг в вариации с полноприводной системой. Это, кстати, больше предшественника на 200 кг. Касаемо силовой части, то будет представлено три версии с бензиновыми моторами с отдачей в 170, 204 и 258 л.с., а также три модификации с модернизированным турбодизелем OM654 M мощностью в 163, 200 и 265 л.с. Все варианты предложены со встроенным 48-вольтовым стартер-генератором.

Доступные на данный момент в России бензиновые версии 1,5-литрового двигателя C180 и C200 развивают 170 и 204 л.с. соответственно. При этом, первый вырабатывает 250 Н*м максимального крутящего момента, а второй 300 Н*м. Оба мотора работают в паре с 9-ступенчатой АКПП. Но в случае менее мощным агрегатом привод задний, в то время как в версии C200 отдача распределяется на 4 колеса. Стоит отметить, что встроенный стартер-генератор во время разгона добавляет 20 л.с. и 200 Н*м момента.

Технические характеристики

Несмотря на то что Мерседес Ц-Класс 2022 года — это, по сути, очередной этап эволюционного развития седана, автомобиль действительно вышел в новом кузове. Внешне, как показывают официальные фото, он существенно отличается от своего предшественника. Помимо изменения кузова и салона компания Mercedes-Benz достаточно глубоко переработала технические характеристики и комплектации, что привело к увеличению цен на немецкую модель.

Как было отмечено ранее, новый C-Class базируется на прежней платформе MRA, которая была существенно переработана с целью улучшения управляемости и повышения комфорта во время движения. Немецкие инженеры модернизировали переднюю четырехрычажную и заднюю пятирычажную подвески. Каждая из них сочетается со стабилизатором поперечной устойчивости. По умолчанию в основе Mercedes-Benz C-Class лежит спортивная подвеска, которую за доплату можно заменить на пневматическую.

В России все двигатели, с которыми предлагается немецкий седан, сочетаются с 48-вольтным стартер-генератором. Он не только улучшает динамику разгона, но и добавляет 20 л.с. мощности и 200 Н*м крутящего момента. Стандартно под капотом Mercedes-Benz C-Class размещается 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом. Его «младшая» версия развивает до 170 л.с. полезной мощности и 250 Н*м крутящего момента. Вместе с таким мотором C-Class потребляет в среднем до 6,2 литра бензина и ускоряется до 100 км/ч за 8,6 секунды. В более дорогих версиях максимальная отдача базового двигателя увеличивается до 197 л.с., а крутящий момент возрастает до 300 Н*м. В сочетании с таким агрегатом немецкий седан развивает 100 км/ч за 7,1 секунды, расходуя около 6,5 литра топлива.

Оба доступных мотора идут вместе с новой 9-ступенчатой автоматической КПП и системой Start/Stop. Более мощная версия силового агрегата сочетается еще и с полным приводом. На европейском рынке C-Class можно приобрести с расширенной моторной гаммой. Здесь продается седан с 2-литровым турбодвигателем, выдающим до 258 л.с. Опционально под капотом немецкой модели появляется доработанный 2-литровый турбодизель, который в зависимости от модификации развивает до 163, 200 или 265 л.с. В самой дорогой версии C-Class встречается гибридная установка, основанная на 2-литровом наддувном моторе, который выдает до 204 л.с., и 129-сильном электродвигателе. Ее совокупная мощность достигает 313 л.с., крутящий момент — 550 Н*м. Вместе с данной установкой идет 25,4-киловаттный аккумулятор, обеспечивающий запас хода на электротяге в 100 километров.

Общая длина нового Mercedes-Benz C-Class составляет 4751 мм, ширина — 1820 мм, высота — 1437 мм. Размер колесной базы равен 2865 мм, дорожного просвета — 97 мм.

Дизайн

Как и в случае с остальными характеристиками, дизайн кузова Mercedes-Benz C-Class меняется в зависимости от модификации. Впрочем, в основном это касается переднего бампера, в котором в топовых версиях появляются расширенные воздухозаборники. Крупная головная оптика с С-образной светодиодной лентой сверху и радиаторная решетка с объемным паттерном остаются прежними. Ряд изменений происходит на корме, где появляется заметный спойлер и немного корректируется форма выхлопных труб.

Салон немецкой модели сочетает в себе дорогостоящую кожу, ткани и металлические накладки, которые украшают переднюю панель, дверные карты и ряд других деталей интерьера. Центральная консоль с размещенным сверху сенсорным планшетом визуально объединена с трансмиссионным тоннелем, на котором установлены джойстик управления мультимедией и несколько клавиш настройки шасси. Панель приборов у C-Class полностью цифровая. В спортивных версиях седана передние кресла имеют развитую боковую и поясничную поддержку.

Задний диван также обеспечивает удобную посадку. Объем багажника у C-Class равен 480 литрам.

Комплектации и цены

Обзор нового кузова Z223

Роскошный салон нового Майбаха

Кузов

Далее инженеры Maybach обычно приступают к украшению кузова «люксовыми» элементами, что обычно выражается в появлении ряда хромированных деталей.

Теперь такие можно обнаружить на центральных стойках и колесных дисках нового оригинального «рисунка», а наиболее богатым на блестящий декор стал передний бампер: его украсили не только увеличенной радиаторной решеткой, но и довольно сложной архитектурной композицией из хромированных сеток, закрывающих нижние вохдухозаборники.

Выглядит это по-настоящему ярко, даже затмевая собой инновационную головную оптику Digital Light, а финальным штрихом образа люксового лимузина стала двухцветная окраска кузова с использованием самых благородных оттенков.

Салон

Разумеется, все основные «фишки» приготовлены внутри Mercedes-Maybach S-Class 2021 года в новом кузове x223, где создается истинный автомобильный комфорт.

Базовое оснащение предполагает установку на заднем ряду раздельных кресел, спинки которых могут регулироваться в диапазоне наклона 19-43 градуса. Встроенная система обогрева сидений может специально подогревать область плеч и шеи пассажиров, а в районе ног располагается откидывающаяся подставка с вибромассажером.

Среди прочих VIP-опций – адаптивное салонное освещение, индивидуальные дисплеи, небольшой холодильник, собственный климат-контроль. Кроме этого, для каждого заднего пассажира предусмотрены свои фронтальные подушки безопасности и мн. мн. др.

Технические характеристики и начинка

Пока известно о выходе двух модификаций нового Mercedes-Maybach S-Class 2021 (x223) года:

• S580 – получит 4.0-литровый мотор V8 мощностью 489 л. с. (700 Нм);
• S650/S680 – будет комплектоваться двигателем V12 с двумя турбинами, которые позволят развивать 630 л. с. мощности и 1000 Нм крутящего момента.

Обе версии будут полноприводными, оснащаться автоматической трансмиссией 9G-Tronic и базово иметь пневматическую подвеску. Платно удастся получить более продвинутую гидропневматическую конструкцию, полноуправляемое шасси, а в перспективе список допопций включит в себя автопилот, правда, способный работать только на загородных трассах.

Мерседес-Майбах S-класса: когда выйдет в России?

Дилеры обещают, что у нас новые Мерседес-Майбах (x223) появятся одними из первых, а произойдет это до конца текущего года. Для сравнения, в той же Германии Mercedes-Maybach S-Class 2021 года официально начнут продавать только ближайшей весной.

Видео тест-драйв

Mercedes-Maybach S-class Z223 2021

Экстерьер

На фото во всех ракурсах новая версия харизматического седана демонстрирует несколько оригинальных конструктивных и оформительских решений, сочетание отличной аэродинамики и классического делового стиля.

Во фронтальной проекции Mercedes-Benz S-Class 2021 сосредотачивает внимание на ярких и выразительных деталях агрессивного стиля:

• ребристых боковинах капота;
• украшенных тремя бумерангами ходовых огней блоках передней оптики;
• широком обрамлении и поперечных ламелях фирменной радиаторной решетки.

Несмотря на отсутствие декоративной хромировки, новый кузов седана стильно и солидно смотрится в профильной проекции. В зоне внимания:

• удлинённый капот и элегантная конфигурация пологой купольной крыши;
• контрастное сочетание серебристого оконного периметра и черных матовых стоек;
• хромированные овальные зеркала и утопленные в дверные карты компактные ручки.

Антураж эффектно дополняют продольные профили ступенчатого кузовного рельефа, идеальная геометрия обводов колёсных арок, декоративная накладка порогов и фирменный многолепестковый дизайн 17-дюймовых дисков.

В тыльном ракурсе представительский седан легко идентифицируется по номинальной разнице в углах наклона заднего окна и короткой кормовой части, футуристическому оформлению и эксклюзивной графике задних фонарей, хромированной планке и шильдикам компактной крышки багажного отсека.

В комплектации нижнего сегмента кормы – ступенчатый профиль выступающего бампера, пара противотуманных плафонов и малоформатный обвес с соединёнными хромированной перемычкой ромбовидными выхлопными патрубками.

Технические характеристики

Обновленный седан будет предлагаться в нескольких модификациях: Mercedes-Maybach S580 4Matic, который оснащен 4,0-литровым V8 с двойным турбонаддувом мощностью 496 лошадиных сил и 48-вольтовой мягкой гибридной системой, которая обеспечивает дополнительные 21 л.с. и версия S650 с 6-литровым двигателем V12 мощностью 621 л.с. и полным приводом. Оба варианта оборудуются 9-ступенчатой автоматической КПП.

В некоторых странах позже станет доступна подключаемая гибридная модификация нового Maybach S-Class с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым бензиновым мотором и электродвигателем. Суммарная мощность установки будет составлять 503 лошадиные силы.

В стандартное оснащение нового Maybach S-Class 2021 входит адаптивная пневмоподвеска. За дополнительную плату доступны подруливающие задние колеса.

Системы и опции

Впечатляет 12,8-дюймовый экран информационно-развлекательного комплекса, который находится вертикально вдоль центрального тоннеля.

Приборная панель представлена 3-мя отдельными экранами, размещенными под одним сплошным стеклом. Она проецирует 3D изображение, воспринимаемое без специальных очков.

Комфортный микроклимат внутри авто W223 обеспечивает климат-контроль, дающий возможность контролировать температуру и выбирать разные варианты обдува. В максимальной конфигурации предлагается 4-х зонная установка – пассажиры задних кресел смогут ее настраивать под себя.

Задние пассажиры смогут пользоваться планшетами, вставленными в спинке фронтальных кресел. Маленькие экранчики появились даже в дверях – с помощью них можно осуществлять регулировку кресел.

Классическая шайба для управления освещением, теперь располагается на панели двери водителя.

Интересно, что для закрытия либо открытия люка не понадобиться нажимать на какие-либо кнопки – необходимо лишь взмахнуть рукой возле датчиков.

Производитель установил для водителя новейший проекционный экран, получивший функцию адаптивной реальности. Микрозеркала создают изображение на дистанции до десяти метров, к примеру, поворотные указатели либо смену полосы. Многие конкуренты ничем подобным похвастать не могут.

Голосовую систему разработчики довели до ума – она работает четко и распознает двадцать семь языков. В салоне оборудовано несколько микрофонов, позволяющих любому человеку управлять системой.

Кузов

Двигатель и трансмиссия

Автопилот

Drive Pilot третьего поколения появится в следующем году, что позволит водителю отбросить руль и заняться другими делами, а на специально оборудованных парковках новый S-класс сможет самостоятельно найти нужное место и запарковаться, что соответствует четвертому уровню автономности.

Двигатели и КПП

Силовые агрегаты базируются на двух рядных шестицилиндровых моторах – это бензиновый двигатель с турбонаддувом 3.0 M 256 и дизельный 2.9 OM 656. Эти моторы доступны в 2х версиях для бензина и трех для дизеля. Базовый Mercedes получит 3-литровый бензиновый двигатель с мягкой гибридной системой (со встроенным стартер-генератором с EQ Boost).

Позже появятся двигатели V8 и заряжаемый гибрид со 100 километровым электрическим запасом. На специальных сериях Maybach и Guard будет устанавливаться проверенный V12, а на китайском рынке будет специфическая 4х-цилиндровая версия S-класса.